2020年1月6日，重庆江北国际机场机场HUD特殊Ⅱ类运行标准正式获批，西南地区管理局同意江北机场新增HUD特殊Ⅱ类运行标准、HUD低能见度RVR 150米起飞标准，江北机场低能见度运行标准升级。该标准将有力化解大雾等低能见度天气对机场航班正常的影响，提升机场运行保障能力，有效提高航班正常性。
集团公司2020年度工作报告指出：要全力攻坚，奋力开创高质量发展新局面，扎实做好安全运行科技运用。而平视显示器(HUD)正是民航局大力推广的航行新技术。它可以将飞行姿态、速度、高度等重要参数集成显示在飞行员视野正前方一块透明的显示面板上，如同科幻电影中的“透明显示器”，使飞行员在整个飞行过程保持平视的飞行状态。HUD的使用让飞行员在同一视野中可以兼顾仪表参数和外界目视参照物，即使在大雾等较差的天气条件下，依然能够依靠HUD完成起降。
在HUD特殊Ⅱ类获批之前，本场最低运行标准为Ⅱ类着陆、RVR 200/250米起飞。其中，02L、21号跑道实施Ⅱ类，02R、20L、20R、03号跑道实施HUD特殊Ⅰ类;02L、20R、03、21号跑道最低起飞标准为 RVR 200/250米，02R、20L号跑道为RVR 400米，均具备低能见度运行标准。为了进一步推广HUD新技术的应用，以科技提升安全运行保障能力，航务管理部于2019年初启动HUD特殊Ⅱ类相关工作，历经现场勘察、数据收集、会议研讨、场地评估、飞行程序设计及评审等系列任务，最终，于2020年1月6日顺利获得民航西南管理局《关于在重庆江北国际机场增加HUD运行标准的批复》。
实施HUD特殊Ⅱ类运行标准意味着，航班使用02R、20L跑道着陆时，着陆标准由RVR 450米降低至350米，即能见度达到RVR 350米就可以依靠HUD完成着陆;实施HUD低能见度RVR 150米起飞标准意味着，航班使用02R、21跑道着陆时，起飞标准由RVR 200/250米降低至150米，即能见度达RVR 150米就可以依靠HUD完成起飞。该标准启用后本场低能见度运行保障能力将再次升级。
低能见度运行标准的降低可以节省等待能见度好转的时间，能在一定程度上减少航班延误，有利于提高始发航班正常率和运行效率。接下来，航务管理部将继续推进HUD在本场的应用，及时报送民航局空管局情报中心发布相关航行资料，组织开展HUD特殊Ⅱ类运行标准试飞工作，早日在江北机场实施HUD特殊Ⅱ类及RVR 150米起飞标准，助力本场运行效率及安全裕度持续提升，助力集团公司高质量发展。（谭晓霞）