航班正点是当前社会的普遍关注，也是评价航空公司整体服务质量的关键要素。近年来，山航在航班正点率上取得了不俗的成绩。据航班出行服务品牌飞常准APP发布《2019年全球机场&航空公司准点率报告》统计发布，2019年山航跻身亚太地区大型航司到港准点率TOP10，成亚太地区中国最准点的大型航空公司！
2-5-5-5体系支撑
长期以来，山航始终将确保航班运行正常、狠抓航班正点作为重要战略任务，大力推进“航班正点工程”。近年来山航在航班正常率方面取得了不俗的成绩，在这背后离不开一系列完善的体系支撑。
摄影：于玺
航班正点是旅客评价公司整体服务质量的重要因素。因此，航班正点率的关键过程管控，成为了山航“黄金三角”质量管理模式的另外一个重要的支柱。在长期的实践中，山航逐渐摸索形成了航班运行“六位一体”的管控模式，通过多年实践，该体系在正常性方面发挥了重要的作用，使公司正点率在近十几年一直名列前茅。2017年受民航整体“控总量、调结构”客观政策的影响，该体系遇到了挑战，本着对机票核心价值的负责，以及满足旅客对航空出行美好需求的期望，2018年山航又新构建了以航班正点率和航班正点率排名为统领，运行控制品质指标、现场保障品质指标、航班编排品质指标为支撑的“2-5-5-5”航班正常性管控指标体系，并成功将山航的航班正点率实现再次突破。
此外，山航修订完善《航班正常奖惩规定》，进一步细化了奖惩标准，提高公平性、准确性，激发了全员积极性。据了解，2019年山航全年共实施首班提前起飞、首班提前关舱门和快速过站奖励13.4万人次，责任机长航班正常奖励15.4万人次，对航班生产过程中做出积极贡献的先进事例实施奖励3622人次，对航班生产保障过程中保障不利的人为差错处罚42人次。
优化快速过站是重点
“以问题为导向，以数据为抓手”，深挖航班现场保障的痛点。近年来，山航运行控制中心针对飞机预除冰等问题，积极深入调研、科学分析、制定措施，有效破解运行质量难题。此外，优化快速过站推广实施，是山航近期围绕正点率做的重点工作之一。加强各个分公司、基地杭州管理，强化机组与商务人员的协同配合能力，细化信息传递流程和奖惩标准，有效提升快速过站精准性和成功率。
2019年10月26日，山航SC4746航站-银川航班面对杭州过站仅有40分钟的情况下，运控风险控制中心、杭州营业部、飞行部、客舱部及驻场各单位协同联动、高效组织，力保航班正常运行。
SC4746（杭州-银川）航班计划起飞时间14:05，前序SC4745（银川-杭州）航班于13:24到达杭州，过站时间非常紧张，若保障不力，将给后续SC4746（银川-乌鲁木齐）橙警航班保障造成很大被动，监控到该情况后，运行风险控制中心高度重视，立即对后续航班保障进行了严密部署。
摄影：于玺
启动快速过站后，签派员贾振振积极与机组联系，两次通过ACARS提醒机组：SC4746（杭州-银川）航班杭州执行快速过站，客舱清洁提前打扫，清洁队不上飞机，机组收到通知后，迅速传达并快速完成客舱清洁工作。
因航班在杭州换组，签派员立即通知另外一个机组提前进场交接，机长积极配合，提前到位，完成各项检查单，确保SC4746（杭州-银川）航班各项保障快速完成。
此时，杭州营业部接到通知后，立即进行梳理并展开部署，安排商务人员厉凯凯、寿鹏杰分别负责客舱、货舱保障工作，并随时汇报进度，确保各项保障工作提前完成。
13:32开启货舱门后，寿鹏杰获知到达货物和行李约4.2吨后，立即向航站站长陈国福汇报，因货量巨大，陈国福紧急联系机场货运加派人手作业，经过货运装卸部门的快速装卸，货舱门于13:59关闭。
13:33开启客舱门后，厉凯凯立即与机组沟通快速过站各项事宜，并迅速组织下客和上客各项工作，积极进行廊桥上客疏导，避免拥堵，确保上客顺畅，最终客舱门于14:01关闭。
最终，经过各部门通力配合，高效组织，在航班换组，货运量较多的情况下，开关舱门仅用29分钟，顺利保障了SC4746（杭州-银川）及后续SC4746（银川-乌鲁木齐）航班正常起飞。
系统、设备助力正点率提升
正点率取得的优异成绩，也离不开一系列的先进系统及设备的应用。
笔者了解到，近年来，山航不断在完善FOC系统、气象信息系统及风控系统警告功能的同时，坚持优化飞行跟踪系统应用，新增开发多项ACARS告警功能，完善飞机VDR电台升级及飞机报文链路优化工作，有效提高了运行监控精准度；此外，山航持续推进PBN运行，实现运行范围内83个机场的导航数据库100%覆盖；稳步推进电子飞行包（EFB）项目顺利实施运行，为航班保障服务IT化、运行高效化奠定基础。
据了解，目前山航正在大力推进运行品质管理系统的建设，确保PC端、移动端、AOC大屏的联合开发，将预警航班发布、航班正常奖惩、首发航班数据分析、航班作业保障时间节点采集等工作全部由线下转至线上，实现航班运行数据指标多维度、个性化、便捷化的查询功能，提升航班运行大数据统计分析应用水平。
为解决冬春季节济南、青岛基地机场常常因低能见度而导致航班大量延误的问题，2005年起，山航作为第一家中国航空公司引入HUD设备，为引进的波音737NG飞机加装HUD设备，并全力配合民航局HUD开展试点、验证及推广工作。HUD是一种机载光学显示系统，利用计算机将地面导航以及飞行姿态信息集成显示在平视显示器上，可有效降低飞机起降天气标准，提高安全裕度。这意味着，同样是雾霾恶劣天气，当其他航空公司还在苦苦等待跑道目视400米以上的起飞天气条件时，山航可能早早地就凭借HUD设备，在200米的低能见气象条件下就提前起飞了，HUD因此也被称为“雾霾神器”。目前，HUD设备已基本在山航机队中实现了“全覆盖”。