在政协北京市十三届三次会议上，来自特邀界别的委员周颖博提交了关于加快实施首都机场大交通建设的建议，认为首都机场与大兴机场之间需要一条高速铁路。
周颖博表示，首都机场作为第一国门和国际航空枢纽，承担着极为重要的职能作用。但目前，通往首都机场的道路交通网络亟须改进和完善。“主要表现是，航站楼与市区、毗邻城市以及大兴机场航站楼之间的交通方式较为单一，缺乏交织联通的地铁、高铁和地面轨道交通网络，周边城市道路对机场高速公路的车辆分流效能不高。日趋凸显的首都机场大交通瓶颈，在很大程度上制约着顺义临空经济、大兴临空经济、北京经济技术开发区协调共进、错位发展”。
他分析说，2018年，首都机场旅客吞吐量突破1亿人次。在大兴机场启用后，首都机场的年旅客吞吐量将保持在8000万人次以上。“由于通往首都机场大交通网络的突出短板，一方面导致国际高端人才和高新技术产业等创新要素的流失，另一方面严重阻滞顺义临空经济、大兴临空经济和北京经济技术开发区相互之间的人流、物流、信息流效率，且难以在机场周边形成具有航空文化、产业文化、地域文化的规模性特色消费，国际航空枢纽的独特优势难以彰显”。
周颖博建议，规划建设首都机场航站楼与大兴机场航站楼之间的高速铁路，打通首都两个机场之间的高速交通要道；并规划建设首都机场航站楼与市区、通州、顺义之间的地下铁路，“以首都机场航站楼为总枢纽，系统建设向西与地铁10号线、13号线相连，向南与地铁6号线、八通线衔接，向北与地铁15号线南法信站或顺义站接驳的地下交通网络，科学规划航站楼高铁和地铁站点，实现地上、地下铁路交通无缝对接，大幅缓解机场高速公路通行压力”。