当新年的钟声悠然敲响，二十一世纪的一〇年代已经成为了过去。伴随第一缕阳光普照大地，二〇年代正在迈进新的起点。虽然刚刚经历过“太南了”的2019年，但去哪儿网副总裁兰翔表示，回顾上一个十年，中国民航仍然保持了跨越式的高速发展，基本上实现了旅客运输量翻一番的目标。
兰翔认为，不论是经济发展的需要，还是居民商务、休闲旅游出行的需求，都将成为民航业新一轮发展的动力。
大众民航出行需求旺盛
回顾2019年，全行业旅客运输量的同比增幅仍然有8%，客座率也略微增长，只有平均票价下降2%。
如果审视到每个月度，除了暑运的7、8、9月份外，其余各月份班次的增速均低于去年同期。尤其是年末的四季度，航班班次的增幅甚至不到3%，受此影响，旅客量的增速也停留在5%左右，行业整体呈现“供不应求”现象，客座率和平均票价双双升高。
“从去哪儿大数据的12月份运输量指数，不难得出市场前景广阔的结论”去哪儿网副总裁兰翔表示。
旅客的构成呈现显著分化
民航是国民经济的晴雨表，从航空客源的走势，就可以体现出宏观经济波动的规律。
而中美贸易摩擦，中小企业、制造业赚钱难，汽车、手机、家电等产业销量下行，地方财政压力增长，金融去杠杆不断爆雷，等等诸多因素，究竟对宏观局势会产生什么样的影响呢？
从4月份开始，公商务旅客的占比出现了下降，不论是宏观经济面临什么样的变化趋势，体现的结果是高端客源增长乏力，真实的头等舱、公务舱旅客需求数量减少。
去哪儿网副总裁兰翔认为，乘机旅客数量屡创新高，其中的高端旅客乘机比例不升反降，这就体现了当前市场客源结构的特点：高端人群的乘机频次下降了，行业的高速发展是由低价低频的旅客支撑起来的。
数据显示，2018年国人平均飞行次数3.45次，新增旅客4873万。“一年乘坐飞机3次以下的旅客是低频旅客”，去哪儿网副总裁兰翔表示，以新增旅客趋势来看，未来会有更多不经常坐飞机、对机票价格敏感的居民选择乘飞机出行。
90后成为出行主力
进入二〇年代，第一批90后正式步入30岁大关。而立之年的他们已经成为商务出行的主力军。
乘机旅客的人群中，有超过四分之一的是90后，但是他们的乘机频次比不上勤奋努力的80后。80后旅客占比23%，却贡献了27%的乘机次数，当之无愧成为最频繁的商务差旅人群。而老人和儿童虽然人数众多，占比达到22%，乘机次数的比例却只有16%。
去哪儿网副总裁兰翔认为，老年和儿童旅客，将为航空市场带来新的人口红利。正是有了他们，放眼国民经济，下沉市场才有了新一轮的发展空间。
2020年春运民航旅客运输量再创新高
元旦刚过，新的一轮春运又拉开了大幕，民航、铁路、公路运输正在紧锣密鼓的组织运力，热门航线也开始“频频告急”。根据民航局预测，2020年春运民航旅客运输量将再创历史新高，预计达7900万人次，同比增长约8.4%。从去哪儿网搜索指数看，这个趋势将会更加明显。
展望2020年，经济仍然会缓慢增长，出行的需求不断上升，随着居民可支配收入的增加，更多的人群加入了航空出行的俱乐部。民航将真正飞入寻常百姓家，预计全年旅客运输量将达到7.1亿人次，圆满实现民航十三五规划的目标值。