中美两国是世界上最大的民航市场，近几年中国航空市场旅客量保持了年均约10%的增长(本文所有统计数据暂不含港澳台)，美国增长约为5%。根据相关预测和统计数据，截至2019年，旅客千万级规模以上的机场中国预计有39个，美国预计有43个。本文将从机场分类、地理分布、机场数量、航班架次、旅客吞吐量及货运吞吐量的角度对中美千万级客运机场现状及趋势进行对比分析。
根据中美千万级旅客规模机场分布对比观察，中美两国千万级规模机场数量接近。在超过5000万级旅客规模机场中，美国有8个;中国有5个，仍有较大增长空间。在5000万级以下千万旅客规模机场中，中国1000万级机场和2000万级机场分布较多，存在较大上升潜力。从地理位置分布上，中国千万级机场多分布于沿海地区及省会城市，美国多分布于东西海岸线及部分中部枢纽。
根据中美两国2017年至2018年客运机场数量对比，可发现中国机场旅客量增长速度较快。中国千万级机场数量由2017年的32个增长到2018年37个，美国则与前一年持平。从航班架次角度对比，中国年航班架次总量增幅较快，为8.2%;千万级机场占航班架次的67%。美国年航班架次总量增幅较小，为3%;千万级机场占航班架次的70%。
根据2017年至2018年千万级机场旅客吞吐量占比分析，中美千万级机场比例趋势略有不同。17年至18年，中国千万级机场旅客吞吐量占比由81%增长至84%，有集中趋势;美国千万级机场旅客吞吐量占比与前一年基本持平。
根据2017年至2018年千万级客运机场货邮吞吐量占比分析，中美千万级客运机场在货邮吞吐量方面存在一定差异。2017年至2018年，中国机场货邮吞吐量由1618万吨增长至1674万吨，增幅为3.5%;千万级客运机场货邮吞吐量占比在2018年达到95%。同期美国机场货邮吞吐量由3512万吨增长到3692万吨，增幅为5%;千万级客运机场货邮吞吐量占比保持在50%。
进一步分析中美客运枢纽与货邮枢纽分布情况对比，可发现中国的客运枢纽与货运枢纽重合度较高，美国的客运枢纽与货运枢纽较分散。根据2018年数据，在中国旅客量排名前十的机场中，有九个机场同时为货运枢纽，且地理分布较为集中;而在美国旅客量排名前十的机场中，仅有三个机场同时作为货运枢纽，地理位置分布较为分散，与快递业务枢纽选址及全货机汇集地有极大关系。
综合看来，中国航空市场还有望保持进一步的快速增长，未来千万级以上机场数量和分类将进一步质变，向民航强国目标发展。（来源：兰德隆与布朗）