/程硕
2019年12月31日上午9点01分，郑州机场南北两条跑道正式实施独立平行离场试验运行模式，江西航空RY8967航班从北跑道起飞，与此同时，东方航空MU9741航班从南跑道起飞，这是郑州机场双跑道运行后第一次从两条跑道上同时起飞飞机。民航河南监管局相关负责人在当天的启动仪式上宣布，郑州机场独立平行离场运行启动!
新技术、新程序的应用推动了容量和效率的提升。来自民航河南空管分局的统计，截至2019年11月底，郑州机场日均起降架次由2015年的424架次提高到2019年的595架次，全国排名由2015年的第15位提高到2019年的第12位;放行正常率由2015年的70.62%提高到2019年的87.62%，全国排名由2015年的第17位提高到2019年的第9位。
目前，每天在郑州机场停场过夜的飞机已超过45架，这些飞机通常是7点30分至9点集中出港起飞。未来，随着郑州机场客货运发展、停场过夜飞机增加，繁忙时段特别是早间集中出港起飞的飞机会越来越多，按照过去的平行跑道隔离运行模式会出现飞机排队等待起飞的情况。实施独立平行离场运行模式后，机场两条跑道可同时起飞飞机，双跑道的使用效率更高，有效减少飞机排队等候起飞的时间，特别是在繁忙时段平均每个飞机能够缩短时间3到5分钟，更好的服务广大旅客顺畅出行。
民航河南空管分局局长袁峥在启动仪式上指出，此次实施独立平行离场运行，是郑州机场实施双跑道运行、机坪管制运行移交后的又一次进步，这意味着郑州新郑国际机场双跑道运行模式由一起一降优化至两起一降，未来在面对大面积航班延误积压时增加了一个加速放行的好工具，对于提高始发航班正常率、提升旅客出行体验，增强广大旅客的获得感和幸福感具有重要意义。
河南省机场集团总经理康省桢在启动仪式上表示，从双跑道隔离运行到独立离场，郑州机场向实施相关运行和独立运行又跨出了坚实的一步，这不仅是适应机场业务快速增长的需要，也是为将来机场多跑道、多货站运营做准备，更是提高机场运行效率、提升服务质量的必然要求，将有力助推国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽建设。
郑州机场航务部技术人员介绍说，实施双跑道独立平行离场后，郑州机场还将根据航班起飞方向来确定使用的跑道，并按照就近分配原则安排飞机停放，即使用北跑道起飞的航班，停放在T2航站楼的北侧;使用南跑道起飞的航班，停放在T2航站楼的南侧，进一步提高地面运行效率，减少航班滑行等候时间。
郑州机场相关负责人表示，为做好此次双跑道独立平行离场实施，郑州机场还联合民航河南空管分局制定了配套的空管保障方案，做好安全评估工作，识别相关危险源并及时采取风险管控措施，确保郑州机场平行跑道独立离场程序顺利实施。
另据了解，随着新运行模式的实施及逐渐成熟，郑州机场将进一步优化双跑道运行模式，未来有望逐步实施相关平行仪表进近模式(即航空器可以在两条平行跑道上保持前后距离同时落地)，为优化空域环境、提升高峰小时航班容量做好准备。