12月27日清晨，在民航中南地区管理局、深圳监管局的精心组织下，在中南空管局指导下，深圳空管站全力配合深圳机场、南方航空、深圳航空等单位，圆满完成RNP （AR）ILS飞行程序验证试飞工作，首次验证了使用RNP AR技术实施独立平行进近飞行程序的安全性、合理性和适用性，在中国民航航行新技术应用上具有里程碑意义。
整个过程基本未对深圳机场航班正常运行造成影响。经验证，RNP（AR）ILS飞行程序具有航迹设置灵活、安全裕度高、节能减排效益显著及资源需求低等优势，为国内机场解决空域矛盾、净空受限及场面制约等问题提供了新的思路。
为确保试飞工作顺利进行，深圳空管站做了大量前期准备工作。对外协调机场方面调整跑道关闭计划，提前开放双跑道运行，内部加强宣贯，积极与珠海进近协调，组织保障班组成员学习试飞保障方案和应急处置方案，优化凌晨值班人员排班和席位开放时间等。
12月27日5时30分，塔台管制室开放了5个工作席位，并开始实施向北独立离场以保障RNP AR的试飞。深圳监管局，南方、深圳航空公司飞行员也来到了深圳空管站塔台现场指导和提供技术支持。5时45分，试飞航班ZH921起飞，历时1小时，完成单机的所有科目。在试飞期间，为了减少试飞对正常航班的影响，当班管制员在向北独立离场、向南独立离场和隔离平行运行这3种运行模式间灵活切换，在保障试飞任务的同时，兼顾了安全和效率。7时10分，另一架CZ320S试飞航班起飞，与ZH921一起完成了双机的试飞科目。
本次验证试飞对丰富深圳机场的进近程序和运行模式，为下一步应用新技术实施向北独立平行进近探索了前进方向。在民航各级领导下，深圳空管站将联合深圳机场等相关单位，以创新引领的理念和先行先试的姿态，加快推进RNP （AR）GLS的设计研究，进一步提升深圳机场容量性能和运行效率，缓解珠三角空域资源紧张。