今日（12月14日）10时许，国内三大机场之一的广州白云国际机场（以下简称广州白云机场）迎来2019年以来的第7000万名旅客。至此，广州白云机场实现了旅客吞吐量从2018年6972万人次到新一个千万级的突破。
《每日经济新闻》记者注意到，自2015年以来，国内各大机场吞吐量由高至低维持着北京首都、上海浦东、广州白云的前三甲排名。尽管三大机场排名难以撼动，但由各大城市机场构成的航空运输格局仍有一些新趋势。
第三名广州白云机场与第二名上海浦东机场的差距正在不断拉近。而在客流量趋于饱和、增长趋于平稳的情况下，三大机场已经在硬件设施扩容上“下功夫”。另外，成都、杭州等新一线城市增势迅猛，未来会诞生第四大航空枢纽吗？
吞吐量增速稳定在5%左右
在2019年还有约半个月就要结束的时候，广州白云机场宣告已完成全年旅客吞吐量7000万人次的目标。
广州白云机场是国内三大枢纽机场之一，旅客吞吐量仅次于北京首都、上海浦东两大机场。民航局机场吞吐量排名数据显示，前三大机场2018年分别完成1亿人次、7400万人次、6972万人次的旅客吞吐量。
2018年，北京首都机场成为全国第一个旅客吞吐量破亿的机场，在全球仅次于美国亚特兰大机场，是当之无愧的中国第一大航空枢纽。而后两名之间的差距也在逐渐缩小，从2016年相差627万人次，逐渐减少到2018年相差428万人次。
《每日经济新闻》记者注意到，尽管目前广州白云机场取得了7000万人次的好成绩，但今年前两大机场的全年吞吐量尚未公布，不过从上市公司层面例行披露的今年前十个月生产经营数据来看，2019年三大机场排名或将继续保持稳定。
记者统计发现，上海机场、白云机场今年1-10月累计分别完成6419万人次、6086万人次的旅客吞吐量，分别同比增长3.2%和5.1%。白云机场今年前十个月的旅客吞吐量仍略低于上海浦东机场，但增速较高。
12月14日，白云机场董秘戚耀明在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“广州白云机场近年来的吞吐量增幅基本平稳。12月1日至今的吞吐量增幅是5.5%左右，如果延续到明年春运应该保持在5%左右。”
事实上，2018年前三大枢纽机场的旅客吞吐量增速也基本介于5%至6%之间。上述民航局数据显示，2018年北京首都、上海浦东、广州白云三大机场旅客吞吐量增速分别为5.4%、5.7%、5.9%。
未来要靠全面释放低空资源
尽管前三大机场吞吐量保持着5%左右的增速，但由于大型枢纽有着较大的旅客基数，如今的增长速率并不如前。2015年上海浦东机场的旅客吞吐量增速甚至能达到两位数16.3%，而广州白云机场2017年也能实现10.2%的增速。
民航专家林智杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“目前大型机场的发展，市场需求不是问题，瓶颈在于基础设施和空域。跑道、停机位、廊桥不够，而机场的扩建和新建需要时间，空域也有待放开。”
记者注意到，在客流量趋于饱和、增长趋稳的情况下，最大程度释放地面资源成为各大机场主要的抓手。今年9月16日，上海浦东机场三期扩建主体工程启用，已形成了两座航站楼+1座单体卫星厅+4条跑道的基础设施规模。而广州白云机场如今也正在加速推进三期扩建工程，包括东四、西四指廊、T3航站楼以及第四、第五跑道的建设。
林智杰指出，三大机场还需要由“规模增长”向“质量增长”转变。“能不能提高运行效率，让航班运行更顺畅？能不能帮助航空公司优化时刻和航线，构建航班波，吸引更多旅客中转？能不能提升国际航线比重，优化商业布局，让旅客在机场花更多的钱？能不能优化服务流程，让旅客有更好的出行体验？都是机场可以考虑的。”他表示。
值得一提的是，在三大枢纽面前，不少后来者增势迅猛。深圳宝安机场，以及新一线城市的成都双流、杭州萧山、重庆江北等机场近两年也能保持7%-8%的增速，高于三大枢纽机场。
林智杰表示：“从规模上看，新一线城市比如成都、重庆、杭州、深圳等机场，比三大枢纽还有巨大的差距。但从市场格局上，新一线城市中有可能出现中国第四枢纽，承担门户中转的重任，这将改写中国航线网络的格局。”
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