麦肯锡的一项研究描绘了美好的未来，该研究将零售原则建立在新的分销能力、一个订单和动态报价的基础上。
大型航空公司可能会对技术进行一次性投资，并通过增加消费者支出来获得不同程度的收益。创造的大部分价值（70％）预计将来自额外收入，而其余30％将来自降低的成本。
这些包括：
全球分销公司成为NDC的集合体，航空公司从提供更多的辅助服务中获得收入。这种情况意味着该行业将投资30亿美元，价值150亿美元。
麦肯锡估计，大型航空公司已成为满足客户旅程中更多要素的旅行平台，预计投资额为150亿美元，价值390亿美元。
通过整合，在线中间商变得更大，在消费者体验和分销航空公司优惠方面做得更好。这种情况估计需要投资120亿美元，价值220亿美元。
亚马逊等新兴平台已成为拥有客户关系的全球零售巨头。他们使用手头的数据来创建丰富的客户资料，并将请求发送给航空公司以捆绑增强服务。这需要投资120亿美元，价值170亿美元。
该报告指出：“对于投资于主要IT架构的航空公司来说，投资是基于现有IT支出的五年增长量。”它还指出可以创造价值的主要来源，包括新报价、增强收益管理和优化分销组合。该报告考虑到不同的航空公司以不同的速度发展，以及市场的成熟度。
值得注意的是，根据CarTrawler最新的辅助收入报告，预计2019年航空公司辅助总收入将达到1095亿美元，比2018年增长18％。
CarTrawler的CCO Aileen McCormack称：“大型航司都知道成熟的辅助服务战略对于增加重要收入并提供优质乘客服务来说非常重要。航司需要合理利用数据才能持续创新。由于航空服务业发展十分迅速，如果航司没有通过获得‘最后一英里服务’来提高创新能力，就会被同行落下。航司需要了解客户不同的旅行方式，并提供最佳平台，让乘客快速高效地选择门到门的旅游方式，而不是仅仅机场到机场。只有这样航司才能真正实现辅助收入的最大化。”（编译：品橙旅游 Cathy Liu）