据台湾《经济日报》报道，陆客团赴台缩减已三个多月，岛内航空业以更换较小机型和机动减、并班方式因应。暑假期间因有许多亲子游的客群，减班情况并不多，但9月起陆团缩减幅度扩大、个人游陆客也开始减少。经营两岸航线的航空业者大叹寒冬提早来了。航空业者表示，从5月开始，陆客团每天缩减三成多，载客量也跟着减三成，为减少亏损，许多航线都改采小型客机来飞。





	　　据台湾民航局统计，今年5月两岸航班开始减少，载客量也递减。6月情况更糟，两岸航班飞航架次较5月减少了434架次，载客人数也较5月少了6万多人。





	　　台湾交通部官员分析，若陆客持续缩减，业者恐会再减班因应。除了两岸航线出现变量外，另一条重要的黄金航线日本，也因各家航空公司不断加入，且快速、大幅增班，搭机人数成长数字赶不上机位扩增，造成日本航线机位供过于求。7月19日才宣布要新增桃园至札幌航线的台湾虎航，开卖不到九天突然宣布航线暂缓。





	　　业者指出，日本机位已供过于求，不得不停飞、减班。为了拉高载客率，不少航空公司都推出优惠价来促销，连载客量最大的东京、大阪，甚至过去一位难求的暑假旺季都有特惠价，可见日本市场竞争之激烈。





	　　业者说，两岸与日本是岛内航空业的两大黄金航线，现在两岸航线旅客减少、日本则是降价抢客，下半年的载客与营收数字恐怕不太好看。