2016年5月5日，中国民航信息网络股份有限公司正式收购旅游科技公司OpenJaw。OpenJaw总部位于爱尔兰都柏林，主要从事与旅游科技和产品相关的服务，目前在全球有30多家客户，包括英国航空公司，国泰航空，加拿大AIR MILES/Loyalty One，Aeroplan，安飞士租车，四季酒店等行业知名企业。收购OpenJaw不仅可以帮助中国航信获得稳定、高价值的全球客户。同时还可以加速以OpenJaw产品为核心的中国航信新B2C解决方案在国内市场的全面推广应用。此外，OpenJaw遍布欧洲、亚洲的销售体系和服务体系，也可助力中国航信更好地走出国门，积极拓展海外市场。





	从国家民航总局的计算机信息中心，到今天为国内民航旅客提供国际水准的购票和乘机服务，再到走出国门收购国外厂商，作为国家国资委监管企业中唯一一家从事信息服务的中央企业，中航信能够取得这样的成绩，与中国民航业本身的高速发展密切相关;也与中航信在发展过程中，很早就形成的大数据意识有关，以及与EMC合作共同推进大数据在民航业的创新应用密不可分。





	中国民航信息集团公司正式组建于2002年10月，是专业从事航空运输旅游信息服务的大型国有独资高科技企业，隶属于国务院国资委管理。中航信前身为中国民航计算机信息中心，至今已有30余年的发展历史。中国民航信息网络股份有限公司是在2000年10月，由中国民航计算机信息中心联合当时所有国内航空公司发起成立，2001年2月在香港联交所上市。2008年7月，中国民航信息集团公司以中国民航信息网络股份有限公司为主体，完成主营业务和资产重组并在香港成功整体上市。





	伴随着中国民航业的高速发展，到2012年，中航信运行着超过2000台硬件设备，每秒钟事务处理能力达11000TNX/S，每天为100万旅客提供订票离港服务，每天交易量10亿元。存储的数据大部分为结构化数据，拥有超过2PB的存储系统，每年结构化数据增长量为35%。除了3个正在运行的数据中心外，又开始在北京顺义和浙江嘉兴开始建设分别为30000平米和15000平米的数据中心。





	这是为了满足中航信最重要的业务需要之一，即为各航空公司提供实时票价计算。所谓实时票价，根据历史数据，当前的旅客需求，自动计算出现某一时刻最佳的机票售价，售价既可以让航空公司的利润最高，又能够让消费者能够接受。这是航空公司的核心需求，不但对航空公司，地客票代理、购票旅客都非常有用。问题的关键是，这个动态的最佳票价需要在几秒内计算出来，需要结构化大数据、并行计算等技术进行支撑。





	但是，中航信在2002年部署的Teradata数据仓库是一个关系型数据库，它能存储大量数据，但反应速度慢，没法实时为航空公司提供最佳票价计算服务，它是以天为单位来运算的，而且管理成本、运维成本、扩容成本都是千万级的，非常昂贵。





	为解决这个核心需求，中航信就开始研究大数据，中航信的大数据应用，以客户为导向，以事件交易服务为中心，主要面向旅客、面向航空公司来做大数据的服务。航空公司要求航信能够提供实时机票定价服务，根据市场需求，根据航线情况，能够给出旅客能够接受的最高价格，比如京沪航线，什么时候全价、什么时候能够打八折、八五折、七折，或者更低的折扣，这就要求中航信提供即时服务，能够根据当时的市场需求、以及前几年的历史数据，以及飞机时刻，来计算出能够航空公司所能卖出的最高价格，同时也能提高舱位的利用率。同时，也要监测竞争对手是不是有低价，如果竞争对手给出低价，航空公司也要立即跟进。这都需要实时数据来支撑。为解决这一问题，中国航信在EMC的Greenplum上进行了大数据部署，这是基于事务性的云计算部署，它解决了结构化数据并行计算问题，能够快速计算、迅速反应，很好地满足了航空公司和旅客的核心需求，极大地促进了中航信业务发发展，也使大数据在中国民航业的应用跃上一个新的台阶。





	但这只是大数据在中航信应用的开始，根据预测，2020年的中国航空旅客运输量将达到7.7亿人次左右，年复合增长率为12.27%，并将成为全球第一的航空旅行大国。航空客运销售代理市场的规模将达到360亿元左右，成长空间巨大。可以相信，支撑这一巨大规模的IT系统也将是及其复杂的，对大数据应用的需求也将更加庞大。





	对中航信来说，还面临数据多样性的挑战。数据多样性，主要来自客户驱动，如航空公司、客票代理、旅客对机票价格的理解，对服务需求的理解，对服务质量的理解，都在推动中航信决定是不是、何时应用大数据，是结构化的还是非机构化的。比如中航信现有数据库支持图片，那就可以支持在乘客离岗时候照一张照片，在登机口利用照片核对是否同一人，符合之后才可以登机。但这里面的数据保密问题，对航空公司、信息服务提供商、乘客都是一个很大挑战。





	另外一个值得注意的发展方向是图像化服务，现在越来越多的旅客订票时，都需要看到图像。比如预定酒店服务，现在可以做到在网上展示酒店客房的实际情况，未来甚至可以模仿消费者在房间里面走动而出现的视觉变化，房间的布局、颜色。以及窗外的景色，这就需要大数据的支持，而且是非结构化大数据来支持，传统的结构化数据是无法支持的。但是如果客户愿意花钱购买这个服务，或者竞争让这个服务以更低的成本得以实现，中航信就一定会提供这样的服务。





	在数据中心大数据平台发展路线上，中国航信规划了四个方面。第一是基础的IDC建设，目前有5个数据中心在运行;第二个是云存储、云主机、云计算;第三个是开放的云应用，第四是把这些技术应用到web上，如网上值机、根据座位图来选择座位，未来航信可以提供立体飞机仓位示意图，让乘客可以更直观地判断位置的舒适程度等，只要航空公司需要，可以就很快开发出这些服务。在这个发展路线上，EMC XtremIO可扩展企业级存储阵列的应用，为中航信大数据的创新应用提供了坚实的技术基础。在中航信这样一个数据量大、数据来源复杂、保密性能要求高、处理速度要求快的客户来说，XtremIO的高性能、线性叠加、在线扩展、远程备份、容灾机制等诸多优势，完美地满足了这些需求，自然而然地脱颖而出，获得了中航信的青睐。





	截止到2015年年底，中国航信集团公司资产总额173亿元，员工6000余人。60余家分子公司及非控股公司遍布全国及海内外。服务的客户包括30余家国内航空公司，300余家国外及地区航空公司，200余家国内机场，7000多家机票销售代理提供技术支持和本地服务。服务范围覆盖300多个国内城市、100多个国际城市，2015年共处理了2.79亿张BSP客票，并通过互联网延伸至社会公众服务领域。





	今天，除了为民航提供服务之外，中国航信还对其他企事业单位开放，提供各类信息服务，外包服务、灾备、虚拟化服务、咨询、运维外包在内的多种服务。比如民政部的全国低保信息系统、机房租用及运维服务项目;银河证券的数据机房租用项目;上海虹桥机场的信息系统异地灾备项目;中体彩的实时交易系统，支持全国有几十万个投注点的大容量并发交易。长期以来，中航信一直被行业和媒体誉为民航健康运行的神经，现在，随着中航信服务的对象向民航业外扩展，它将越来越成为更多的其他行业健康运行的神经，在这个扩展过程中，大数据应用仍将是重中之重，XtremIO也将一如既往地成为中航信向其他行业拓展的技术支撑。





	用大数据支持大未来，中航信的大未来不仅在民航业，也在更广阔的其他行业，更在更加激动人心的国际市场。





	(文/孙美瑶)