昨天，小编的朋友圈又被刷屏了。。国产直升机家族的新成员AC312E在哈尔滨首飞啦！ 　　从总装下线到首飞，AC312E只用了一个月的时间，也是够牛的！不愧为中国速度。。 　　感受一下首飞时的英勇身姿 　　 　　我是谁：AC312E直升机是中航工业哈飞在AC312A民用直升机的基础上，综合国内外市场需求研发的一款双发轻型直升机。 　　出生历程：2015年，AC312E直升机完成项目立项、总体技术方案评审、详细设计评审、加改装方案评审和图纸发放工作。 　　AC312E直升机PT01架机按计划节点完成总装，交付试飞。 　　2016年1月首次型号合格审定委员会（TCB）会议在哈飞召开，正式启动适航审定工作。 　　2016年6月27日，AC312E完成首架机总装，并交付试飞站，正式进入首飞倒计时。 　　2016年7月28日，AC312E在哈尔滨首飞成功。 　 　　发展前景：AC312E直升机机按照CCAR29-R1部《运输类旋翼航空器适航规定》A类和B类要求进行设计，继承该平台直升机成熟的气动布局，并沿用了其主要系统形式，综合性能更为优越。 　　最大起飞重量为4250千克，可乘坐9名乘客或装载600公斤货物。可根据用户需要进行改进该型，广泛应用于医疗救护、通用运输、搜索救援、警用执法、客运和VIP服务等多种领域，满足用户个性化需求。 　　AC312E直升机可谓是性价比超高的一款机型，市场前景广阔，目前已签订意向性订单80余架！ 　　我国通航产业的发展，离不开中国制造的支持。小编依然还记得上周六那个激动人心的时刻，国产大飞机三剑客之一的AG600大型水陆两栖飞机总装下线！帷幕慢慢拉开，一只神似皮卡丘的庞然大物就这样诞生了~~ 　　当然，再萌的外表也掩藏不住AG600的霸气！ 　　AG600的总装下线，标志着中国大飞机三剑客全员到齐。其战略意义可与中国国产客机C919、运20重型战略运输机比肩，目前已获得17架意向订单。同时，AG600也被誉为世界上最大的在研水陆两栖飞机，从项目启动伊始就受到各界人士的广泛关注。 　　我是谁：作为水轰-5的后继机，AG600摒弃了现在已经不切实际的水上飞机轰炸和反舰任务，定位于大型民用灭火/救援机，同时兼顾海洋环境监测和保护、海洋权益维护及远程货物运输等任务。 　　最强优势：全球最大可不是白当的，AG600飞机机身长37米、翼展达38.8米，个头儿与波音737相当。 　　采用单船身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架布局，选装4台涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。 　　AG600预计年底前能够完成首飞。 　　发展前景：救火：AG600服役后将被部署在森林附近地区，发生森林火灾时，可2小时内抵达救灾现场，把森林火灾消灭在萌芽状态。 　　搜救：AG600将大大提高中国的海洋搜救能力。与现有的搜救直升机相比，AG600无疑具有更大优势，不仅飞行半径更大，滞空时间更长，还能随时降落展开水面救援。 　　南海维权：AG600的大航程也足以支持该机在南海展开维权任务，并对这里的偏远岛礁进行物资补给、人员快速转运，这必将大大振奋中国南沙军民的士气。 　　7月是属于中国造扬眉吐气的日子！相比于以上两位新兄弟，由中航工业集团自主研制的新一代先进涡桨通用支线飞机运-12F早已在2010年完成了首飞。 　　但是就在本月，运12F同样取得了重大突破：东北局为其颁发了中国民用航空局（CAAC）生产许可证！这就意味着运12F生产制造和质量控制体系符合适航要求，可以由研制阶段转入批量生产阶段，正式投入市场。 　　我是谁：运12F延续了国产飞机貌美如花的外型和超凡脱俗的实力，与世界同级别的竞争机型相比，运-12F飞机在商载、航程、速度及综合效能等方面优势明显。在飞机吨公里／小时运营成本指标上，运-12F飞机更是排名第一，是竞争机型的1.3至2倍。 　　各个角度看都是美美哒 　　出生历程：2005年10月，运-12F飞机项目启动。 　　2007年，运12-F完成了总体设计。 　　2010年12月运12-F成功首飞。 　　2015年12月，运12F获得由CAAC颁发的型号合格证，获得进入国内民用市场的准入证。 　　2016年2月，运12F获得FAA颁发的型号合格证，获得进入美国民用市场的准入证。 　　2016年7月19日，获得由CAAC颁发的生产许可证，转入批量生产阶段，正式投入市场。 　　发展前景：目前，哈飞已与美国维信、加拿大航空、中航国际、中国飞龙等国内外多家用户签订确认和意向订单近50架。根据市场调研数据，预计2016至2036年，运12F国内外市场需求有望达到数百架。 　　从AC312E到AG600到运12F，中国通航制造展现出的神进度与超强实力令人叹服！ 　　中国通航产业的发展也必将在中国造的带领下完成一次次突破与飞越。 　　为国产飞机点赞！