刚刚高调宣布要全面进军在线机票、酒店预订市场，雄心壮志想要弯道超车的途牛，却很快就遭遇了打脸事件。





	　　就在前两天，据媒体报道，海口市民刘先生在途牛网购买了三亚飞西宁的航班机票，但是却在航班原定飞行时间到达机场准备登机时，被告知航班早已在7月14号取消，但是刘先生却没有收到任何通知，联系出票方途牛，却一直被客服要求等待。他只好花了近6000元转定别家航司的机票，而途牛方面只是一再声称先尽量解决刘先生的出行问题，但对其导致的损失如何赔偿却闭口不谈。





	　　全面杀入机+酒市场的途牛，却让客户遭遇了在机场没有飞机坐，没有人帮助解决问题的窘境。而这个事情发生的时候，距离途牛副总裁表示，途牛将从供应链管理、数据服务、客服投入三方面着手，为用户出游提供保障只相差一天的时间。





	　　从刘先生的遭遇里，并没有看到途牛口中宣称的能让用户实时掌握航班动态的数据服务和所谓四大保障 ，一个升级的客服五星级服务有任何体现。反而是连航班取消都没有及时告知用户，并且在用户诉诸客服寻求帮助的时候，采取拖延战术，耽误出行不说，还造成用户不必要的麻烦。





	　　杀入机+酒，是途牛不得已的选择





	　　业内对于途牛突然宣布要全面杀入机+酒业务，多少还是有些意外。毕竟途牛一直以来的优势是在于休闲度假这样的非标领域。不过途牛选择在航司新政发布不到半个月的时间内宣布杀入机+酒业务，也算是大家意料之中的事情。





	　　一来途牛需要拓展新的业务亮点来装点自己的故事，为股价服务，让投资人满意;二来，在流量越来越分散、昂贵的现在，途牛需要机+酒这样的流量保障业务来提升访问频次，带动其休闲度假非标品领域的业务;三来，为今年的财报亏损提前预定增加一个具有说服力的理由。





	　　从年初开始，关于途牛去年巨额亏损的报道就一直没有停过，对于OTA行业，亏损这件事已经是常态，但是途牛的亏损额度却在逐年扩大，上市后，2014年亏损2.331亿元人民币，今年亏损超过5亿元人民币，上市之后不到两年时间，亏损幅度扩大了近6倍。它的经营策略和烧钱模式引发了一些业内人士和投资人的质疑。





	　　虽然从数据来看，途牛的市场占有率确实有增长，但是一直以来途牛都是走低价路线，市场增长是靠着低利润率、常年巨额亏损和大手笔的营销费用砸出来的。付出的代价和取得的成绩并不成正比。从Questmobile今年第一季度的移动端阅读活跃人数数据来看，途牛连在线旅游业的前五都没有排进，同比增长率甚至是负的9.8%。





	　　这样尴尬的数字明显和投入相差巨大，长期不能盈利加上目前休闲旅游、境外游业务还需要继续砸钱用补贴来赢市场，尤其是目前途牛还并没有在旅游行业中形成业务闭环以及高品牌粘性，模式是否可持续的质疑让途牛面临巨大的压力。





	　　而借着航司新政的颁布，OTA行业震荡的时期，杀入机+酒是目前途牛能够转移注意力，为自己增加筹码的有效手段。根据腾讯科技发布的调查，消费者目前使用线上旅游应用最主要的目的有三个，线上机票、酒店预订和攻略查看。机+酒一直是OTA企业的流量担当。也是早期OTA企业能够发展起来的基础。





	　　无论是过去、现在还是将来，在在线旅游行业，机+酒标品一直都会是重要的产品组成，始终有巨大的需求。虽然近些年个性化的休闲度假旅游逐渐成为OTA企业的必争之地，但是机+酒的地位不可取代，仍然是用户在度假旅游和出行的最高频需求。





	　　途牛之前重点发展的休闲度假旅游非标品领域，一直存在一个致命的问题，就是需求的低频次，必须不停的烧钱来吸引用户，但烧钱带来的用户却无法有效的黏住用户。借航司新政全面发力机+酒领域，也是途牛不得不做的调整，通过增加机+酒这类标品的业务来带动流量。尝试通过这样的转变增加自身应用的使用频次，来解决自身短板问题。





	　　途牛能走多远?结果并不乐观





	　　那么，途牛杀入已经竞争激烈并且格局基本已定的机+酒市场，能够占到便宜，获得想要的效果吗?结局可能并不乐观。





	　　首先，途牛在机+酒业务中可能占据不了多少优势。虽然途牛引入海航旅游5亿美元战略投资，并与首都航空达成深度合作，但是竞争对手也不乏航司背景。而且，并不只是途牛要杀入机+酒，同程去年也开始布局大交通，曾提出筹建航空公司，由虚拟航空入手，借助同程积累的数据资源，帮助航空公司更好地调配运力，同时也成为包机航线的销售者。





	　　途牛想要趁机扩大机+酒业务，在目前的市场环境下，比拼的不只是价格了，还有服务的全流程。但是此次途牛用户这次在三亚经历航班取消没有人管的经历，就可以看出途牛杀入机+酒可能更多的是公关层面的造势。不然，途牛好歹是和海航有过战略投资这样的关系的，在三亚机场给用户另外解决一张机票，应该也不是什么难事。





	　　途牛是借着今年航司新政的东风，想要在这样的节点能够发力机+酒业务，一举弯道超车。单从机+酒业务来看，这个时间点的选择并没有什么问题，反而能够趁着航司新政发布的这段动荡期为自己增加筹码。但是从整体战略上来看，途牛却走了一步险棋，为自己带来了另外一个问题从机+酒到休闲旅游到境外游，战线太长。





	　　战线过长的结果很可能就是，各个支线领域的竞争都落到下风。孙子兵法都说了，战场最忌讳的事情就是兵力分散。故用兵之法，十则围之，五则攻之，倍则分之，敌则能守之，少则能逃之，不若则能避之。故小敌之坚，大敌之擒也。这明显是说要用集中兵力原则来作战，同时分散别人的兵力。





	　　而途牛现在在做的，恰恰是分散自己的兵力，不管是机+酒、休闲旅游还是境外游，分别都有强大的对手，各条支线都需要资源支持，经历了分散配置之后，途牛在各条支线上的竞争潜能也被摊薄，反而提供不了用户优质的服务，自砸招牌。





	　　所以，目前来看，如果途牛不从提升用户体验，完善自身服务上做点努力，即使在机+酒业务上增加投入，争取到了一定的市场份额，结果也是然并卵。