C919中型客机，是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，计划于2016年首飞。基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。





	





	虽然中国对外称，这只是一架普通民航，但是国际上由民航改装而成的军用飞机并不少见，譬如波音、空客、庞巴迪等多家公司都将自己生产的民用飞机改装成军用飞机，C919也不例外，也可以改装成相应的军用飞机。





	C919客机属中长途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。





	





	从公布的数据性能上来看，中国C919客机和波音747家族中某些型号相当相近，所以我们可以根据747的改装方向来预测C919的改装方向，目前747改装的型号有：P-8海神反潜预警机，早期预警机，C-40运输机。





	当前我国的特种飞机还是运-8的改进型，这种型号落后的气动布局，传统的控制系统，空气阻力也大，续航经济性也不好，所以C919的发展潜力还很大。





	





	C919的出现对西方震撼很大，美国会在C919还没完全发展起来，就把波音改装成各种各样的运用飞机，卖到中国，抢占C919的市场，遏制C919的发展。所以C919的发展不会是一帆风顺的。