图：港龙航空航班起飞。谭申捷 摄





	　　7月15日、本周五，浙江最大的空中门户杭州萧山国际机场将开通杭州旧金山航线，这是我省首条直达美国的客运航线，也是杭州萧山国际机场通航16年来首次开通往返美洲的客运航线。





	　　服务G20杭州峰会　加速航空国际化





	　　即将开通的杭州旧金山航线对旅美华侨姜为民来说可谓期盼已久。他说:有了直飞航线，今后我回家就不必到北京或上海中转了，省时、省力、方便、快捷。期盼今后杭州萧山国际机场开通更多的美国航线、航班。





	　　G20杭州峰会让杭州成为世界瞩目的焦点，杭州各方面都在不断提升国际化水平。一个国际化都市当然要有四通八达的交通网络，提升国际通达能力，开通更多的国际航线成为杭州乃至浙江加快推进国际化的重要途径。





	　　杭州萧山国际机场公司董事长王敏说:补齐国际航线的发展短板是省委、省政府的要求，杭州萧山国际机场始终将拓展航空市场、开辟国内外航线作为中心工作，特别是去年以来，杭州萧山国际机场按照优化亚洲、加密欧洲、开辟美洲、重返非洲大洋洲的既定目标，重点推进北美航线开发工作，千方百计创造条件吸引各大航空公司投放运力开辟新的国际航线。





	　　7月15日，杭州将开通的直达美国旧金山航线，是杭州萧山国际机场飞往美国的首条直达定期客运航线，将极大地方便杭州及周边区域居民出行，也将填补杭州航空口岸乃至浙江连接美洲地区的航线市场空白，为浙江与美洲之间的经贸联系和人员往来架起一座空中桥梁。





	　　据了解，该航线的承运人美国联合航空，在旧金山每日运营航班超过260架次、90余个目的地。通过杭州旧金山航线到旧金山中转，旅客可以便捷地前往美国北部、中部、南部和加勒比地区以及加拿大、拉丁美洲。





	　　织密航线网络　提升国际通达性





	　　近年来，杭州萧山国际机场国际地区航班增速非常明显，航班量和旅客吞吐量每年都以两位数增长。截至今年6月底，杭州萧山国际机场国际(含地区)旅客吞吐量达207.52万人次，同比增长17.6%;航班起降1.49万架次，同比增长13.2%。





	　　预计2016年全年国际(含地区)旅客吞吐量超过400万人次。目前，杭州萧山国际机场日均国际地区航班量80多架次，居北京、上海、广州、成都之后，是全国第五大航空口岸。





	　　业内人士指出，杭州航空口岸的发展规模不断扩大和综合实力不断增强，体现了我省经济社会的快速发展和人们生活水平的提高;同时也体现了我省对外经贸、旅游、文化交流的日益频繁和国际化程度的提高。法航荷航大中国区总经理顾瑞新说，荷兰皇家航空公司自2010年开通杭州阿姆斯特丹航线以来，运营状况一直不错，平均上座率保持在80%以上。值得一提的是杭州航线上的商务舱上座率在近一两年里表现更加突出，这充分说明浙江航空市场的潜力很大。





	　　目前，杭州萧山国际机场欧洲通航点主要有荷兰阿姆斯特丹，法国巴黎，西班牙马德里等;亚洲通航点主要有日本东京、大阪、冲绳、静冈、函馆，韩国首尔、济州、清州、釜山，泰国曼谷廊曼、曼谷素万纳普、清迈、普吉、芭堤雅、素叻他尼(苏梅岛)，新加坡，马来西亚吉隆坡、亚庇，印度尼西亚雅加达、巴厘岛，菲律宾卡利博(长滩岛)，越南岘港、芽庄、胡志明市，柬埔寨暹粒，卡塔尔多哈，印度加尔各答等。





	　　2012年7月，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中提出增强杭州等大型机场的区域性枢纽功能，首次从国家战略层面明确了杭州萧山国际机场的功能定位。杭州萧山国际机场分管市场开发的副总经理陈祝毅说:要增强区域性枢纽功能就要不断提高杭州萧山国际机场的航线通达性和提升区域内机场中转、辐射效应。





	　　经过努力，杭州萧山国际机场现有国际地区通航点36个，其中地区通航点6个，国际通航点30个，覆盖全球20个国家和地区，形成了辐射东亚、东南亚、南亚及中东地区，连接欧洲的国际客运航线网络，航线网络越来越密，国际通达性也明显提升。





	　　成绩虽然喜人，但杭州萧山国际机场航线发展的短板也十分明显现有航线主要集中在东亚、东南亚区域，洲际航线较少。





	　　拓展洲际网络　助推浙江飞向全球





	　　通航16年，客运航线才首飞美洲，可以看出开辟洲际航线对杭州萧山国际机场而言并不容易。





	　　要开通一条国际航线，涉及两国间的航权谈判、政府审批、航空公司的选择、客源市场培育、口岸配套服务等多个方面。陈祝毅说，单单为即将开通的北美航线，机场公司历经4年，联系洽谈了多家航空公司，争取相关政府部门审批、支持。





	　　浙江外向型经济活跃，百姓购买力强，客源较为充沛，发展国际航线的优势明显。但劣势也不少，缺乏大型的以浙江为主基地的航空公司、空域资源及航班时刻紧张、与航空口岸相配套的联检单位人员编制紧张、综合交通设施相对落后等。





	　　综合交通设施落后的矛盾日益突出。目前机场缺少集高铁、城际和城市轨道交通与航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽，不能实现零换乘，机场的市场辐射能力因此受到限制，不但难以吸引省外的客流，而且还会流失省内的客流。





	　　同时杭州萧山国际机场又紧邻浦东、虹桥两大机场，虽然享受到了部分溢出效应，发展了不少亚洲区域的国际航线，但洲际客运航线，往往难以与之竞争。杭州萧山国际机场曾开通至非洲埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴的航线，就因浦东机场开通相同航线而停航。





	　　旧金山航线的开通，可以说是杭州萧山国际机场补足国际航线发展短板的最新成果，王敏说。今年，杭州萧山国际机场将在重点推进北美航线开发工作的同时，继续做好东欧、南欧、俄罗斯市场的目标航点选择和业务洽谈，积极推进非洲和大洋洲航线复航的前期准备工作。





	　　据悉，下一步杭州萧山国际机场将通过不断拓展各大洲的航线网络，进一步增强国际航线的通达性，架起更多通往世界的空中桥梁，为浙江人民提供更加便利的出入境航空服务，为浙江的改革开放和提升国际化水平提供更好的支撑。