央广网北京7月13日消息(记者汤一亮)日前,记者从黑龙江机场集团获悉,根据十三五规划,该集团旗下的哈尔滨机场被列入国际枢纽机场行列。同时在拥有抚远、漠河等10个支线机场的基础上,将新建五大连池、建三江、绥芬河、亚布力四个机场。 华夏东极机场抚远机场 建设国际枢纽机场的底气从何而来? 黑龙江机场集团是首都机场集团成员企业之一,据统计,2014年哈尔滨机场增长率达到19.3%,2015年增长 14.8%,2016年上半年,哈尔滨机场完成旅客吞吐量787万人次,增长速度15.4%。截止7月6日,7月份以来的增长速度已经达到19.7%,每天的增长速度在20%左右。黑龙江省副省长孙尧透露:俄罗斯的邮件包裹有30%是通过哈尔滨机场运输抵达。目前哈尔滨市已经成为国内对俄跨境电商平台数量最多,对俄出口电商包裹量最多和跨境零售出口额最大的城市。 在东北老工业基地经济发展明显滞后的背景下,哈尔滨机场的发展为何能逆势上扬?黑龙江机场党委书记王岩忠表示,除了省委省政府的大力支持外,黑龙江机场集团的快速发展还有以下几个原因: 1、优化航线网络格局。在干线机场里打造快线,目前,哈尔滨到北京、上海的航班每天20班,到深圳、杭州、青岛的航班都在15班左右。在旺季,哈尔滨到海南三亚、海口的航班达20班。国际航线方面,去年国际航线增速达到25%。现有国际航线21条,其中俄罗斯航线最多有11条;开辟第五航权航线,从俄罗斯叶卡飞到哈尔滨,然后从哈尔滨飞到曼谷。目前,还计划开辟其他航线,比如,从俄罗斯叶卡哈尔滨北美航线。 2、加大基地建设吸引运力 据了解,以前哈尔滨机场只有南航一家基地,长时间增长率不高。现在则吸引了包括深航、川航在内的多家航空公司在哈尔滨建立基地,基地规模不断扩大,航空公司在哈尔滨地区也形成了充分竞争,目前南航在哈尔滨机场过夜飞机15架,占市场份额不到20%,深航过夜飞机10架,川航8架,其他航空公司占比近10%,形成了充分竞争的局面。在运力增长的情况下,价格优势得到充分体现,步入良性循环。票价相对比较低,形成价格洼地,吸引了周边旅客从哈尔滨乘机。 3、加大运营保障力度 坐落于北方的机场,都要面临一个大问题就是雨雪天气的运行保障。在冬季,不仅哈尔滨机场,抚远机场等支线机场都投入了大量资金、设备进行除冰雪;同时上下高度重视,以雪为令,全员出动,培养了过硬本领,总结积累了扫雪经验。值得一提的是,哈尔滨机场现有航站楼比较小,机场方面把航站楼的一些通道、大部分空间释放给旅客,工作人员办公用房迁出,大部分资源让给旅客,保障运行顺畅、有序。 华夏东极机场抚远机场 大力发展支线机场 为地方经济发展保驾护航 目前黑龙江机场集团拥有抚远、漠河等10个支线机场,在此基础上,十三五期间将新建五大连池、建三江、绥芬河、亚布力四个机场。还规划了鹤岗、虎林、绥化等支线机场。支线机场的建设不仅为哈尔滨机场提供了客源,同时也为地方经济发展发挥了不可替代的作用。 抚远市地处祖国陆地最东段,是最早将太阳迎进祖国的地方,被誉为华夏东极。抚远所处的三江平原是世界上仅存的三大黑土带之一,生态资源保护完好,全市森林覆盖率70%以上,市域内没有污染型工业,农业有机无公害作物面积占50%以上。全国最大的低地高寒湿地三江湿地核心区位于抚远境内,已被列入国际重要湿地名录,保护区内存现的高等植物近500种,栖息着马鹿、黑熊、野猪等野生动物290多种,白鹳、丹顶鹤、大天鹅等国家二级以上保护动物41种。抚远地域优势也十分明显,它地处黑龙江和乌苏里江交汇的三角地带、东北亚经济圈的中心位置,抚远市与俄远东第一大城市哈巴罗夫斯克,直线距离只有20公里,互为开放口岸,世界闻名的黑瞎子岛,就坐落在两城之间的界江之上。 这样一个资源丰富的中国东部小城,以往因为交通不发达,人们只能望之兴叹。以往坐汽车从抚远到哈尔滨要一天多的时间,而自从抚远机场建成通航后,这一行程被缩短到了1个半小时,特别是北京哈尔滨抚远、抚远哈尔滨上海航线开通后,大量的游客慕名前往抚远,从2014年机场建成到今年6月,机场吞吐量达到达到了11万人次以上,这一数字几乎与抚远全市的人口数目相当,抚远的旅游资源得到了充分利用和开发,有效带动了当地的经济发展,对俄口岸贸易发展起到了不可低估的作用。 无独有偶,位于神州北极的漠河机场,平均每年旅客运输量在10万人次左右,机场架起了空中桥梁,改善了区域交通环境,为旅游产业发展创造了条件,目前,依靠机场打造的空中通道,磨合已经成为比较成熟的旅游目的地。 未来,正如孙尧副省长所说,黑龙江机场将扬长避短、扬长克短、扬长补短,发挥自身优势,深挖潜力,努力打造国际航空枢纽机场,大力发展支线机场,为东北经济发展架起凤巢,吸引更多的金凤凰。