在2016年亚洲物流双年展，海航物流旗下核心企业集体亮相，释放出来的消息是，重资产的海航物流正在谋求转型物流产业金融服务，重新定位为物流金融服务集团。





	　　这显然是对过去海航物流激进并购整合行业资产的一次大调整。《中国经营报》记者注意到，在海航物流内部已经明确提出了打造物流金融服务集团的战略目标，旗下包括海航海运、上市公司天海投资等都依托传统业务开始了向供应链和金融服务的转型。





	　　分析人士认为，在市场低迷时期，很多物流企业面临资金困局，海航物流的转型不失为一个探索，但目前在物流供应链金融上的探索尚无成功先例，需要防范金融风险，和加强对供应链的管控能力。





	　　战略重整





	　　在海航物流首席运营官金曦的表述中，海航物流的企业目标已经发生了变化：作为世界500强海航集团核心产业之一，致力成为全球物流行业投资商及物流金融服务提供商。





	　　而在过去，海航物流给人的印象则在产业运作方面，伴随着海航跨越式的并购，从航空货运、海运到公路运输，海航物流迅速打造一个全产业链的全覆盖模式。





	　　官方资料显示，海航物流是海航集团五大核心产业之一，打造投资金融、专业物流、海航智造、物流科技四大业务体系，业务涵盖现代海运、物流、船舶修造和金融投资、跨境电商等，旗下子公司包括海航海运、海航冷链、海航工程物流、金海重工、天海投资、海航云商等，截至2015年12月，海航物流总资产近700亿元，年收入逾100亿元。





	　　但是由于金融危机之后全球经济下滑，航运、航空货运和造船市场低迷，海航物流一度发展放缓。对于海航物流的转型，金曦告诉记者：物流和经济周期、行业周期的变化相关度比较大，很苦，也赚不到钱。比如货运航空业，一吨货是几块钱。海运经历过一轮的低谷期，现在依然还有很多的航运企业在挣扎转型。散货船最高的时候一天运价是10万~20万美元，现在是几千美元。





	　　记者注意到，在今年年初的海航物流内部会议上，海航物流执行董事长兼首席投资官刘小勇明确了海航物流打造物流金融服务集团的战略目标，要求各平台要充分协同，推动产业和金融的轮动发展机制，实现各项业务转型和突破。





	　　航运专家吴明华接受记者采访时表示：海航物流的转型在市场低迷时期不失为一条出路，离开物流做金融肯定不是强项，但在物流产业上依托海航的融资能力，或许能有所作为。





	　　转型物流金融





	　　在6月14日至16日的2016年亚洲物流双年展上，海航物流旗下各项业务板块集体亮相进行业务推介，从中也可以看出海航物流转型供应链金融的各种做法。





	　　以传统航运管理业务为主的海航海运向轻资产转型，未来将以航运金融解决方案为主营业务。船东现金流管理困难；船厂融资难且订单骤减；船舶在航时间长，运营现金流压力巨大；传统金融机构缺乏航运专业性，风控能力不足，这些都体现出金融服务在航运业的缺失。海航海运首席投资官于怀昊表示。





	　　此前海航海运的业务包括海运船东、船代货代、船舶管理、船员管理等，都是以控制传统海运要素为核心的传统业务。在新的业务结构设想中，海航海运计划以海运服务为主，通过旗下并购整合及合作的航运银行、航运基金、船舶融资租赁等，为海运业内企业提供覆盖供应链全程或航运全周期的一揽子金融服务。





	　　海航物流板块中的A股上市公司天海投资，此前由天津海运更名，其公司业务也由单一集装箱船舶运输向物流上下游产业延伸。今年2月，天海投资公告宣布将以60亿美元收购全球最大的IT产品分销商英迈。英迈并入海航之后将成为其物流产业中的重要一环，实现物流产业向供应链运营商转型。分析人士认为，海航看中的除了英迈的分销渠道，更重要的是其供应链管理能力。





	　　对于物流金融的做法，金曦表示，海航物流将凭借自有的资本、资源和技术优势，从资金端、资产端以及风险控制三方面来打造金融平台，让物流金服从金融中来，到产业里去。目前海航物流的物流金服已经是全牌照的金融服务提供商，拥有供应链金融、保理、保险、租赁、资产交易所、网络支付等金融工具。





	　　航运专家吴明华告诉记者：物流金融是一块处女地，没人做，值得尝，但也需要防范风险。供应链比较分散，物流企业普遍重资产，比较脆弱，需要资金大投入，行业里面的中小企业又太多，容易面临资金困局。金融危机之后，航运、货运都持续低迷，一个重要原因就是资金链上存在问题。供应链上下游垫付资金，一旦运转不过来企业就死掉了。





	　　过去物流企业的融资渠道主要是银行，而中小物流企业又很难在银行拿到贷款。银行的信息不对称，物流、信息流都不掌握，对企业的经营模式不了解，对物流仓单不可控，出于风险管控，放款很谨慎。





	　　复旦大学管理学院教授陈祥峰指出，金融业务的核心是风险控制，需要对融资方的还款能力有全方位的认识。只有产业链核心企业主导下的产业链金融风险控制难度最低，因为融资方是核心企业每天打交道的客户，对其业务经营情况、现金流情况、信用情况非常清楚。陈祥峰认为物流企业有做金融的优势，可能是银行未来的竞争者，物流企业在实体经济里面，可以对整个物料流、信息流、资金流进行控制，风险控制比较好。