一直以来，通用航空常被认为是飞行爱好者和富豪们的游乐场。随着时间发展，其在社会、卫生、交通领域所扮演的重要角色日益受到人们认可。尽管中国的通用航空市场至今尚未完全开放，但近万亿的市场规模已经吸引了许多中国民营企业跃跃欲试。





	　　2015年4月成立的中民国际融资租赁股份有限公司(中民租赁)是由中国民生投资股份有限公司和韩国韩亚银行共同出资设立的一家中外合资租赁公司。目前，这家刚成立一年多的公司已和空客集团签订了100架直升机的采购协议，并于今年6月在空客总部举行了首架直升机的交付仪式。





	　　我们的目标绝不仅于此，这只是一个开始，中民租赁董事长、中国融资租赁研究院专家指导委员会委员王蓉对媒体表示，在有了100架直升机以后，我们还需要让它们飞得上天，落得下地，这样的话就还需要有相对完整的机场配套。所以在买了飞机之后，下一步我们还要建设通用航空机场。



	



	　　王蓉表示，中民租赁有一个5300计划，即在未来5年将完成针对通航产业三个重要板块的投资，包括建设100座正规的通航机场，引进100架配备专业设备的直升机，投资扶持100家具备承接空中紧急医疗救援任务能力的医院。在中国的医疗体系改革中，有一个很重要的内容叫分级诊疗，这同时带来了较大的转院需求。目前，大部分转院通过陆地运输来进行，但在很多重病大病的情况下，汽车完全满足不了需求，而需要配备专业的直升机进行空中救援。这里有一个很大的市场空间。





	　　王蓉称，5300计划是公司的专项投资，旨在通过中民租赁的资本优势快速密集地改善并强化中国通航产业目前的三个短板，即航空器、机场以及紧急医疗救援，实现产业核心环节的投资建设与整合发展，助力产业转型升级，构筑通航产业全新格局。





	　　凭借高度发达的通用航空产业，如今发达国家的直升机空中救护服务已经十分快速、方便和普及。在美国，空中救护可从事故现场直接打免费电话提出请求，在20-40分钟内即可组队出发，紧急情况下，无论伤病员有无支付能力均进行空中运送。德国拥有世界上最发达的救援网络，国土内任何一点都可以在15分钟内得到航空救援服务。然而，中国的通用航空产业的发展却远远滞后：仅就通用航空器而言，截至2015年末，中国保有量为1874架，南非的保有量约为中国6倍，美国则达150倍，中国通航业与欧美发达国家，甚至与不少发展中国家相比都存在巨大差异。





	　　不过，这也为行业未来的爆发性增长创造了空间。今年5月，中国国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，指出培育通航市场、加快通用机场建设、扩大低空空域开放以及强化全程安全监控等数个重点任务。提出到2020年，要建成500个以上通用机场、通用航空器达到5000架以上，通用航空业经济规模超过1万亿。





	　　通用航空产业链长、覆盖范围广，涉及生产、流通和消费各个环节，涵盖工农林业、应急救援、消费娱乐等多个领域，目前远未成熟，中民租赁致力于伴随通航产业共同发展，实现民航强国的伟大梦想，责无旁贷，王蓉称。





	　　专家指出，通用航空属于资金和技术密集型产业，具有很强的创新性和引领性，对经济具备长期贡献力。据了解，美国的通用航空每年对经济的贡献超过2000亿美元。