亚航单方面宣布，他们将把吉隆坡第二国际机场（KLIA2）易名为第二廉航机场（LCCT2），但不会为乘客带来影响，一切维持不变。





	　　该公司首席执行官艾琳奥玛不担心乘客会为此感到困扰，毕竟该机场98%的航班皆来自亚航集团，且为吉隆坡国际机场带来50%乘客。





	　　我认为，乘客已经发现这是个廉价枢纽（廉航机场），大马机场控股公司必须重新思考他们的策略，况且他们已经有了属于自己的主要终站。





	　　奥玛表示，打从亚航集团于上周声明，将会推出连串易名推广活动起，他们已经正式把新机场易名为第二廉航机场。





	　　她今日在公司首席工程师阿纳斯陪同下召开媒体汇报会时说，他们将自行承担费用展开后续行动，如在相关网页、机票和推广活动上，正式易名为第二廉航机场。





	　　这区域有超过60%航空流量都是源自于廉航，这是无可否认的，若你留意机场内的航班信息显示系统，几乎所有都是亚航航班，很难看见其它公司，所以，你为何还否认呢？





	　　奥玛重申，廉价航空确实为本区域的经济和旅游业带来显著贡献，这是无可否认的事实。





	　　大马机场控股公司解释，基于吉隆坡第二国际机场链接吉隆坡国际机场，所以为该机场名为吉隆坡第二国际机场，但奥玛否定这说辞。





	　　基本上我不明白他们的意思，因为你必须乘搭火车才能穿梭于两座机场间，你必须支付2令吉，且只有在外面地段有链接而已，机场内是没有链接的。





	　　随着泰国廊曼国际机场成为全球最大廉航机场，她直言，即使为机场易名也不会扭转情况，最重要的是大马机场控股应该改变思维。





	　　亚航集团首席执行官丹斯里东尼费南德斯早前促大马机场控股公司认清吉隆坡第二国际机场是廉航机场的事实。对我而言，吉隆坡第二国际机场是没有意义的，但第二廉航机场则等同于廉价，这是我们与大马机场控股一手打造的品牌，不该荒废掉。