伊斯兰极端分子就在门口，这家国际机场是如何运作的？



	

		即使在局势最好的时候，管理一家位于中东地区的机场也相当具有挑战性。不仅有恐怖分子和劫机狂魔大行其道，有时某位部长的流氓儿子还会因为自己误机了，就让刚刚起飞的飞机立即返航。



	

		但是上述问题比起埃尔比勒国际机场在过去几年遇到的麻烦事，就见怪不怪了。



	

		埃尔比勒国际机场被誉为库尔德斯坦通往世界的大门，见证了这个位于伊拉克北部的半自治独立小国的蓬勃发展。2003年萨达姆政权垮台后，大量石油工人和离散库尔德人进入库尔德地区，希望能生活在这一片更加安全的伊拉克。随着库尔德独立运动的推动，一些国家外交官和开发商也开始将目光投向这一地区。于是埃尔比勒国际机场就成为了库尔德与外界投资、人才和思想的沟通桥梁：现在有34个国家在库尔德斯坦设立了常驻外交机构，而2010年埃尔比勒国际机场国际航线刚刚开通时，这个数字仅为14。



	

		然而2014年夏天，伊斯兰国武装组织侵占了库尔德地区附近的摩苏尔。目前伊斯兰国武装分子的活动范围距离埃尔比勒国际机场仅有64公里；另外还有一些伊斯兰国武装分子正与伊拉克军队和库尔德武装在迈赫穆尔交战，此地距离埃尔比勒只有1小时车程。据传已经有伊斯兰国恐怖分子潜入了埃尔比勒城内，当地政府对此高度警惕，因为在去年11月，一架俄罗斯客机就在途径埃及上空时被恐怖分子击落。



	

		以往从埃尔比勒国际机场航站楼玻璃门涌出的都是来自世界各国手捧免税美酒的投资者，而现如今这里已成为了美国特种部队执行秘密夜间突袭行动的演习场。该机场的国际访客人数已大幅下降，将近5公里长的跑道上全是美军的运输机和武器辎重。



	

		

	

		尽管埃尔比勒其他地方时有袭击发生，但是机场方面努力强调说现在机场还是安全的。幸运的是直到现在，我们机场内还没出现过任何安全问题，机场负责人Talar Faik说，安保工作十分严格。但是，这是有代价的。



	

		戒备森严

	

		为了保护停机坪上停着的一排排美军切努克直升机和黑鹰直升机，机场方面已经在竭力排查各种潜在威胁。机场周边不仅设立了许多军事岗哨和装有巨大探照灯的瞭望塔，还有超轻型旋翼机巡逻。为了严防汽车炸弹威胁，只有政府车辆和高官要人的车才能接近登机手续办理处。



	

		在通往机场的公路上，所有车辆和乘客都要经过警犬检查。非客机乘客人员不得进入机场，但可以在距离机场1英里外的会面区进行道别。登机前每名乘客都要接受X光扫描。登机口还设立了一个反恐处，对看似可疑的人员和旅行文件进行额外检查。



	

		机场大部分安全管理工作都由库尔德内部管理局Asayish负责，该部门尽管很能干，但有时未免有些残酷。据说Asayish的安全人员都是经过以色列训练的。以色列政府和库尔德当局的交往向来都很低调，但双方关系还不错。



	

		让军事活动不影响机场的民用活动是个很大的挑战，正在Faik说这句话时，一架V-22 Osprey tiltrotor鱼鹰飞机就在Faik的办公室外盘旋。Faik说旧机场大楼变为国际合作部后，飞机起飞和降落的协调工作就越来越难了。偶尔一些联合战斗机会降落在这里进行维修，这更让人头疼。



	

		尽管机场安保措施十分严格，但有些航空公司还是放不下心，有几家甚至在2014年就取消了相关航班。迪拜和阿布达比酋长国的两家旗舰航空公司Emirates和Etihad也后来也相继退出。与此同时，一些欧洲航空公司的飞机在前往巴格达和喀布尔等地时，会采取螺旋状前进的飞行方式，以免被恐怖分子的导弹锁定。



	

		据专家介绍，伊斯兰国恐怖组织依然有能力对埃尔比勒国际机场产生威胁。因为他们拥有便携式防空导弹，可以从他们在伊拉克或叙利亚的基地击落民航客机。他们肯定会拿客机做目标，因为客机没有反导措施。武器流向监督机构Conflict Armament Research的一名研究员Damien Spleeters说。



	

		不过幸运的是，便携式防空导弹这类武器的电池寿命都很短，正确使用它们也需要一定训练。另外库尔德安全分析家认为，该机场的周边缓冲地带半径已经够远了，足以让飞机免受威胁。



	

		



	

		伊拉克的刁难

	

		安全并不是埃尔比勒国际机场面临的唯一问题。伊拉克中央政府和库尔德当局正在就能源收入以及库尔德斯坦周边石油资源丰富省份的未来前景问题争执不下。随着双方分歧不断扩大，埃尔比勒国际机场官员认为掌控伊拉克境内民用飞机降落、起飞和领空使用权的伊拉克民用航空管理局（ICAA）已经开始刁难他们了。



	

		比如在去年，埃尔比勒国际机场被勒令关闭过2次，原因是俄罗斯舰队从里海发射的打击叙利亚境内叛乱分子的巡航导弹会威胁到客机安全。但是Faik认为全面关闭机场是完全不必要的。他们仅仅就让库尔德地区的机场关闭了，却没有关掉其它地区的机场？Faik说这次关闭让当地经济损失大约每天40万美元。



	

		Faik和她的同事还指责说ICAA给埃尔比勒国际机场制定的航班时间极其不合理，有一些起飞和到达时间竟然在半夜，而且目的地距离范围还很有限。如果有一家航空公司希望在埃尔比勒国际机场开展运行，那么航班各项时间由ICAA说了算。如果有一条新航线的目的地是埃尔比勒，那么ICAA会要求这家航空公司也要在伊拉克其他地方开设航线。



	

		他们一直都在玩这种把戏，Faik说，但是在库尔德还没独立之前，我们就没法脱离ICAA的管辖。



	

		在战区做生意的代价

	

		尽管恐怖袭击的威胁始终让人心惊胆跳，但迄今为止伊斯兰国恐怖组织带给埃尔比勒国际机场以及库尔德地区最大的影响是经济层面上的。



	

		作为一个内陆地区，空运是库尔德经济发展十分重要的条件之一。去年库尔德空运货物每月为1827吨，比2013年时每月3214吨的峰值下降了不少。由于国际原油价格下跌、伊拉克政府对预算问题的施压、以及战争军费不断增长，拥有埃尔比勒国际机场的库尔德当局一直在破产边缘挣扎。



	

		埃尔比勒国际机场自己的预算也削减了，但过去两年来乘客数量却在上升。许多伊拉克人为了逃离战乱，而陆路时常十分危险，所以经由飞机前往库尔德地区的伊拉克人数频创新高。2014年之前，到达埃尔比勒的93%的飞机是国际航班，而现在有一半来自伊拉克境内。到访乘客的面貌也有了很大的变化。以往来这里的许多都是手捧美元大潮的开发商，而现在则是安全服务承包商、新闻记者、人权工作者、以及打击伊斯兰国的国际斗士。随着150万难民和离散伊拉克人涌入库尔迪地区，各种国际非政府组织和援助机构也纷至沓来。



	

		许多来自伊拉克南部、西部和中部战乱地区的人得以在这里寻求喘息。Mohammed Bin Assid是一名来自伊拉克中南部城市纳贾夫的商人，他时常往返于巴格达和萨玛拉。他说只要时间和钱允许，他随时都想逃到埃尔比勒东部北的库尔德山区。



	

		这里是我可以过上安宁生活的地方，Assid说，如果我没来这，我就不得不离开伊拉克。