身处互联网大数据时代的我们有了携程网、同程网、途牛等OTA平台，面对进入增速轨道的休闲度假游市场，越来越多的业者和资本流入在线旅游市场，然而，在OTA平台欣欣向荣的同时，大家似乎忽略了一个现象：近年来，也有数家OTA平台黯然离场。 　　OTA价格战，中小同业者遭淘汰 　　互联网时代的竞争，用户量是核心竞争力。为了争夺客源，OTA平台之间的价格战进行的如火如荼，从开始小打小闹发展到贴钱促销。价格战的高额成本让有资金基础的行业巨头如携程等减少了利润，而缺乏资金基础的中小型OTA平台则直接面临难以立足的窘境。对于中小型OTA平台来说，在缺乏品牌知名度的情况下，如果不砸钱促销则面临失去本已不多的市场份额，而如果砸钱促销则很可能因资金紧张、难以负荷成本而淘汰的更为迅速。 　　某大型OTA平台的一个高管就曾表示，价格战就是一场烧钱的持久战，最终就看谁够实力能支撑到最后，那些缺乏资金实力的中小同业者必然会被淘汰一部分。 　　从四大OTA上市公司业绩可以看到，除了艺龙在2014年先后遭遇与战略伙伴去哪儿对簿公堂、联盟伙伴同程被携程招安的打击致使丧失重要的发展机遇、收入呈下滑趋势，其他三家OTA企业收入均呈爆发式增长，且2015年的增速还高于2014年，尤其是去哪儿连续两年实现收入翻番、途牛保持平均100%左右的增长，体量较大的携程也增长了48%。一边是市场规模飞速扩张，一边是持续亏损，除携程外，其他几家企业的亏损可谓触目惊心。 　　图表1：OTA公司亏损严重 　　图：资料来源：前瞻产业研究院整理 　　行业巨头尚且如此，更别说那些中小型OTA企业，拿不到融资便意味着跟不上烧钱节奏，被巨亏拖累至倒闭便理所当然。而在创业日趋饱和，从众多类似企业中脱颖而出并成功获得融资实属不易，要得到投资者的青睐，要么如阿里旅行拥有足够的用户基础，要么是有能力吸引到足够多或足够稳定的用户群体。对于中小型OTA平台，后者更是成为了企业存活的一线生机，在资金还拼不过大型OTA平台时，业务模式则是中小型OTA平台的唯一法宝。麦兜与爱途邦的不同境遇则完美的诠释上述观点。 　　OTA业务模式，麦兜与爱途邦的不同境遇 　　2015年9月，麦兜旅行在旅游圈里火了一把，搭上众筹的快车，与京东合作在京东众筹上线了2016年春节前往大溪地的包机产品后，取得了显著成效：不到24小时内就拿到了超过600万元的预约成交额，一架A340飞机的经济舱座位全部售罄。但是8个月后，麦兜旅行却面临着跑路传闻，即使连发三份公告澄清仍未挽回消费者的信心。据麦兜原员工透露，麦兜资金链断裂，现在困难重重。 　　与麦兜的困难处境不同，个性化定制旅行平台爱途邦却在宣布已完成200万人民币种子轮融资，属于个人投资，资金主要用于产品开发、团队建设和培养种子用户。目前爱途邦正在进行天使轮融资。 　　一个陷入跑路传闻，一个完成融资。两个OTA平台的差距在哪里？答案就是：业务模式！ 　　麦兜旅行的业务模式为产品打包+场景打包，这几种打包模式均非创新之举，类似产品早已被携程、途牛等大型OTA企业玩转，甚至许多传统的旅行社也涉足了这些模式领域。至于众筹模式则因为旅游产业个人流量大、产品价格低的特点而压榨了空间，无法形成竞争力。而场景打包模式则易模仿，无法形成公司独有业务并打造成公司专有的竞争壁垒。 　　爱途邦则独辟蹊径，开发海外个性化高端定制旅行模式，以比跟团游更自由，比自助游更省心为核心理念，携手定制旅行设计师，提供了一个即可以将旅行设计师的经验转换为话语权并可以打通个人资源渠道的平台，又解决了旅行用户懒的问题：旅行设计师为旅行用户提供游记框架，在用户满意的情况下，与旅行设计师确定具体行程安排。同时还解决了旅行设计师渠道圈门槛高的问题。 　　图表2：麦兜施行爱途邦业务模式比较 　　图：资料来源：前瞻产业研究院整理 　　在线旅游市场规模持续增长，中小型OTA夹缝求生 　　根据前瞻产业研究院的数据，目前中国在线旅游市场交易规模已达到4300多亿元，今后仍将维持30%左右增幅的高速增长，2018年将突破万亿元。如此大的市场却逐渐向寡头发展，市场份额不断集中，行业前三的体量之和霸占整个在线旅行社市场50%的份额。 　　图表3：2009-2020年中国在线旅游市场规模预测 　　图：资料来源：前瞻产业研究院整理 　　面对行业寡头堪称BUG的烧钱模式版跑马圈地，在线旅游行业将会加速洗牌，一些缺乏实力、资源的中小企业将会被淘汰。作为中小型OTA企业，通过创新业务模式、完善服务质量来增强内在实力从而吸引融资，才有资本对外烧钱跟上节奏。