上周，印度民航总局（DGCA）为公务航空产业提出了3项积极的指导方针，这让印度公务航空界松了一口气。在这三项指导方针中，值得注意的是10月份发布的一份提案突然改变，原规定少于3架飞机的运营商禁止提供包机服务。如果没有这种逆转，印度120家拥有非定期飞航运营商许可证（NSOP）的持有者中有93家运营的飞机数少于3架，他们必须在2015年10月前壮大自己的机队否则将失去包机授权。 



	　　印度民航总局同时还修订其限制包机运营商使用单引擎涡轮飞机的载客人数的政策，使其符合欧洲航空安全局（EASA）及美国联邦航空管理局（FAA）的法规。印度民航总局之前允许的最大载客人数为9人，现已增加至12人。一位公务航空运营商协会（BAOA）的发言人向媒体表示，多年以来，涡轮发动机证明了他们的可靠性，催促美国联邦航空管理局（FAA）修订早些时候发布的法规条例。FAA目前规定国内航线的最大载客人数为9人，国际航线为12人。





	　　要求在最大起飞重量为5，700公斤的多引擎涡轮飞机安装飞行数据记录器（FDR）的命令被取消。像具有1989年1月或之后签发的适航证书的飞机要求在本月底前安装第二代飞行数据记录器。现在这个记录器设备不再是强制性的了，不过印度民航总局还是建议在这些飞机上安装飞行数据记录器。