国际航空运输协会（IATA，以下简称国际航协）4月份针对航空公司首席财务官（CFO）和航空货运负责人进行的季度调查结果显示，较低的行业投入成本和愈发激烈的竞争对航空运输业收益造成下行压力，航空业利润增长将放缓。70%的受访者表示，2016年第一季度航空客运收益同比下降，且这一受访者比例为过去6年以来的最高值。调查结果显示，未来12个月，客运收益还将进一步下降。





	　　由于对未来成本削减的预期降低，航空业收益面临着下行压力，未来一年对航空业盈利进一步增长的预期已明显放缓。由于全球贸易增长持续疲软，航空货运自2015年年初以来出现放缓，但航空客运和货运的长期增长预期依然向好。较低的投入成本和更激烈的竞争对客运收益带来下行压力，运力的持续增长将继续对未来一年的货运收益也将造成较大影响。半数受访者表示，2016年第一季度，货运收益同比下降。4月份的调查结果显示，未来12个月，货运收益或将进一步走低，而预计货运收益在未来一年将保持不变或进一步走低的受访者比例共计93%。





	　　盈利





	　　4月份，针对航空公司首席财务官和货运负责人的调查显示，2016年第一季度全球航空公司利润同比进一步增长。近52%的受访者表示，2016年第一季度利润率同比有所上升，不足39%的受访者表示，第一季度利润率同比出现下滑。





	　　放眼未来，尽管航空业盈利能力总体水平依然乐观，但最新结果显示，只有少数受访者预计航空业利润率可在2015年基础上继续走高，反映了收益增长所面临的下行压力。不足42%的受访者预计未来12个月航空业利润率将持续走高，认为利润率将保持不变的受访者比例约为33.33%。





	　　需求增长





	　　近62%的受访者表示，2016年第一季度，客运量同比保持增长，而只有不足10%的受访者表示客运量出现下滑。绝大多数受访者预计，客运需求将在未来12个月内增加，部分原因是由于人们对中国经济硬着陆的悲观与担忧已减轻。





	　　超过四分之一的受访者表示，2016年第一季度货运量同比低于2015年第一季度，部分原因是由于美国西海岸港口在2015年第一季度业务中断所致。全球贸易依然疲弱，严重影响了人们对未来增长的预期。尽管货运市场在未来12个月内的表现依然乐观，但在过去的5个季度以来一直呈下滑之势，且目前处于2011年4月以来的最低水平。





	　　投入成本





	　　超过三分之二的受访者表示，2016年第一季度的运营成本有所下滑，与原油价格的表现一致。航油价格约占航空业总成本的三分之一，航油价格在2016年第一季度同比下降了39%。





	　　燃油价格在本季度调查开始前的数周内回升，预计投入成本在未来12个月内将进一步走低的受访者比例下降至不足39%。由于燃油套期保值和汇率的影响，投入成本依然有望在未来12个月内继续下降。