民航数据分析系统CADAS（Civil Aviation Data Analysis）发布2016年4月《全球机场放行准点率报告》。 　　《全球机场放行准点率报告》是民航数据分析系统CADAS根据Vari Flight（飞常准）庞大和及时的全球航班动态数据整理的2016年4月全球机场准点情况。 　　全球机场 　　芬兰的赫尔辛基机场以95.35%的放行准点率成为4月全球最准点的机场，其起飞平均延误时长为10.25分钟。日本伊丹机场、加拿大埃德蒙顿机场的放行准点率均为94.90%，并列第二。 　　亚太地区 　　亚太地区4月机场放行准点率中，第一名和第二名分别是日本的伊丹机场94.90%和新千岁机场94.15%；第三名是澳大利亚的布里斯班机场93.83%。 　　中国的乌鲁木齐地窝堡机场以87.20%的放行准点率，亚太排名第12。 　　中国大陆机场 　　按照2015年民航局公布的旅客吞吐量，将中国大陆地区的机场划分为旅客吞吐量在千万级以上的机场和200万级以上的机场。 　　4月份由于雷雨天气的影响，中国大陆机场放行准点率整体偏低。 　　千万级机场的放行准点率 　　2016年4月中国大陆地区千万级机场的放行准点率，乌鲁木齐地窝堡87.20%、哈尔滨太平84.94%和西安咸阳机场83.70%位列前三甲。 　　与3月相比，4月多数千万级机场的放行准点率下降；除乌鲁木齐地窝堡、青岛流亭和海口美兰三个机场4月放行准点率略有提高之外，其他千万级机场的放行准点率都比3月份低。 　　　　　　　　表3:2016年4月中国大陆千万级机场放行准点率数据来源：VariFlight（飞常准） 　　200万级机场放行准点率 　　2016年4月中国大陆地区200万级以上的机场的放行准点率中，银川河东85.17%、西宁曹家堡84.79%和烟台蓬莱机场83.85%位列前三甲。 　　与3月相比，4月200万级机场中，除烟台蓬莱机场的放行准点率较3月环比增加0.37%之外，其他机场的放行准点率均下降。 　　　　　　　　表4:2016年4月中国大陆200万级机场放行准点率数据来源：VariFlight（飞常准） 　　受恶劣天气影响最严重的机场 　　广州白云机场4月份是受恶劣天气影响时间最长的机场，累计长达112小时；珠海金湾、杭州萧山、厦门高崎和上海浦东机场则分别受到76小时、74小时、73小时和69小时恶劣天气的影响。 　　与3月相比，4月多数机场受到雷雨天气的影响，导致机场放行准点率有所下降。 　　国内机场放行正常率 　　根据民航局《关于落实2016年航班正常管理措施及监测指标的通知》，机场每月放行正常率低于75%（不含）且排名后3位，将暂停加班、包机和新增航线航班申请两个月。 　　Vari Flight为民航业内提供最新国内各机场放行正常率及排名。 　　详情请致电：0551-65560363或发送邮件至hangruan@feeyo.com索取。 　　附件下载： 　　《2016年4月全球机场放行准点率数据》 　　数据说明： 　　※　时间：2016.04.01-2016.04.30 　　※　客运航班：仅包含了民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班 　　※　实际出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的出港航班，不包括取消航班 　　※　实际到港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的到港航班，不包括取消航班 　　※　出港准点航班：实际起飞时间- 计划起飞时间 30分钟 　　※　到港准点航班：实际到达时间- 计划到达时间 30分钟 　　※　放行准点率：出港准点航班量 实际出港航班总量 100% 　　※　到港准点率：到港准点航班量 实际到港航班总量 100% 　　※　起飞平均延误时长：起飞延误时长总和 实际出港航班总量 　　（单个航班的起飞延误时长：实际起飞时间 -计划起飞时间，若提前起飞，则起飞延误时长为0） 　　※　到达平均延误时长：到达延误时长总和 实际到港航班总量 　　（单个航班的到达延误时长：实际到达时间 -计划到达时间，若提前到达，则到达延误时长为0） 　　关于Vari Flight 　　VariFlight（飞常准）是一家专业的航班数据服务商，创立于2005年。VariFlight目前拥有全球航班动态数据、全球飞机数据、航班延误智能分析数据、航班准点分析数据系统、A-CDM机场协同决策系统、航空气象数据系统等数据中心和分析系统。 　　关于CADAS 　　民航数据分析系统CADAS（Civil Aviation Data Analysis）集静态和动态数据于一体，是中国民航最全的数据平台，汇集航班时刻、航班动态、机队、航线规划、财报、民航服务测评、运输指标等行业数据，并可开展数据商业分析合作。 　　CADAS致力于提供最及时和全面的全球航班动态，并努力从数据分析的角度帮助中国民航业提高准点率。每月会定期发布《全球机场放行准点率报告》。