昨日，去哪儿网公布了2015年第四季度及全年未经审计财务报告。去哪儿网2015年第四季度总营收为12.940亿元人民币，其中机票以及机票相关收入为6.362亿元人民币。综合2015年全年，机票及机票相关收入22.069亿元，占总营收的53%。





	日前，去哪儿网CFO朱小路在解读财报时表示，最近与一些航空公司的纷争事件，会在短期内会对去哪儿机票预订量产生一定的影响，目前无法判断影响有多大。





	CEO谌振宇则表示，长期来看，我觉得我们有技术能力，在机票预订行业来打造一个健康的生态系统。





	遭三大航空公司全面封杀的去哪儿网，在3月13日发布整顿通告后，目前已上线部分南航机票代理商。此外，海航、国航的部分机票产品目前也可通过去哪儿网平台上的一些代理商购买。





	截至记者发稿，三大航空却并未宣布与去哪儿网恢复合作。为此记者与去哪儿网联系，对方表示一切以公告为主。





	航企围剿数月，缓和未见端倪





	自去年年底四大航空陆续关闭在去哪儿网上的旗舰店，到今年3月份以来除东航外的三大航空暂停代理的全面断供，去哪儿遭围剿已持续数月，并在14日南航要求去哪儿正式下架所有南航机票产品后，达到高潮。





	多家航空公司均以收到大量乘客投诉去哪儿为由，而暂停与去哪儿的合作。对于航企封杀令里所提到的擅自修改机票退改签条件、加价销售机票和多收退改签费等多宗罪状，去哪儿于开启了自查，并于13日发表整顿通公告。





	公告称由于平台聚合的性质，个别机票代理商的不规范经营，损害了消费者权益，对去哪儿网及合作航空公司的声誉也造成了不良影响。为此，去哪儿表示，处罚了91家有不合规行为的供应商，下线了21家有严重违规行为的供应商并要求整改，并清退了2家严重违规服务恶劣的供应商永不合作。





	截止3月18日11时，三大航空并未宣布与去哪儿网恢复合作。





	提直降代 航企直销面临份额压力





	对于多家航空公司围剿去哪儿的原因，业内人士表示，代理商违规给只是台面上的理由，航空公司直销与供应商代销的市场份额之争才是深层原因。尤其是在携程和去哪儿合并之后，其出票量占到总出票用量的一半以上，给航空公司带来危机感。





	目前，国航、南航、东航、海航四大航企占据了我国航空市场80%的市场份额，但四大航企机票的直销比例仅占1成。而这一数据在国外航企中，通常可达40%。





	去年年底，国资委提直降代组合拳打出，下达了要求航空公司直销比例达到50%的硬性任务，成为推动因素。大背景下，互联网+和大数据的应用，正在打破信息壁垒，航空公司直销的条件逐渐成熟。传统的依靠信息不对称获取价差的代理商面临洗牌，航空公司正在想方设法减少对OTA等第三方渠道的依赖，减少渠道成本。





	多元发展 靠技术手段改进局面





	在各大航空公司与去哪儿的斗争愈演愈烈时，去哪儿将成立航空公司的消息不胫而走。3月初，该消息被深圳市市委证实。





	去哪儿称，基于对中国民航市场及深圳地区民航事业发展趋势的共同判断，去哪儿网参与了一家以深圳为主运营基地的互联网+、低成本的航空公司的申请，该公司由两家深圳本地公司申请。在这家新公司中，去哪儿将采用技术参股等投资形式，主要负责互联网直销部分。





	尽管去哪儿相关人员表示，此举是公司多元发展的手段，与航空公司的行为并无直接关系。但仍有业内人士认为，去哪儿参与筹建航空公司实际上是对航企集体下线的反击，资源端与渠道端渗透加深成为一种趋势。





	对此，谌振宇则表示了对与航空公司合作的信心。他表示：航空公司的事件对我们短期的机票票量增长会有一定的影响，但是长期来看，我觉得我们有技术能力，在机票预订行业来打造一个健康的生态系统，我们也会和航空公司继续合作，为用户提供丰富产品。我们还是觉得会保持在这个行业的地位，对未来充满信心。