2025年8月16日，一架全新的空客A319neo飞机从德国汉堡飞抵重庆江北国际机场，标志着西部航空机队规模增至49架。该机型搭载分布式脉冲供氧系统（DPOS）和LEAP-1A发动机，将进一步提升公司高高原航线运营能力。新飞机的到来正值暑运高峰，将为西部航空的航线网络优化和运力调配提供关键支撑，同时提升公司在重庆、郑州、合肥三大枢纽的市场竞争力。





	

		

			

	





	

		

			图：西部航空A319neo新飞机接机仪式。



	





	

		

			 新运力加入：技术升级与乘坐体验优化的结合



		

			 此次抵渝的A319neo飞机集成多项先进技术与设计方案。该机型配备新一代LEAP-1A发动机，相较传统发动机，燃油效率提升显著。在全球节能减排政策导向下，这一特性不仅帮助西部航空降低运营成本，还能减少二氧化碳等污染物排放，符合航空业绿色可持续发展要求。同时，发动机通过结构优化，噪音印迹也有所降低，有效减少机场周边及飞行途中的噪音影响，提升客舱环境舒适性。



		

			 该飞机搭载分布式脉冲供氧（DPOS）系统，为全球首架应用此技术的空客机型。该系统可根据飞行高度、客舱压力等实时参数，动态调整氧气供应模式，为旅客提供精准的脉冲式氧气支持。尤其在高高原航线等特殊运行环境中，该机型能进一步提升飞行安全性与旅客乘坐舒适度，保障客舱氧气供应的稳定性与充足性。



		

			 客舱布局方面，此架新飞机采用全经济舱设计，共设置144个座位。西部航空通过优化座椅间距，相较老机型增加旅客腿部活动空间，缓解长途飞行中的身体疲劳，进一步提升整体乘坐体验。



	





	

		

			

	





	

		图：西部航空A319neo新飞机客舱。







	

		

			 暑运运力加码：精准投放热门航线



		

			 2025年暑运期间，民航市场需求呈快速增长态势。西部航空通过加大运力投入、优化航线配置等措施应对市场变化，A319neo新飞机的引入，进一步增强其暑运期间的运营保障能力。



		

			 西藏作为暑期避暑旅游的热门目的地，航空需求持续旺盛。相关数据显示，2025年7月，西藏民航旅客吞吐量83.5万人次。西部航空依托高原及特色旅游市场优势，暑运期间加密进藏航线频次，每日从重庆始发至拉萨等地航班数量满足旅客出行需求，同时保障重庆至三亚、青岛、海口等旅游城市，以及上海、广州、深圳等公商务枢纽城市的航线密度。这些航线不仅是暑期旅游的热门选择，也是连接西藏与内地的重要通道，具有显著的社会经济价值。A319neo机型凭借其卓越的高高原性能，能够确保航班在高海拔环境下的安全运行，同时为旅客提供舒适的飞行体验。



		

			 据了解，西部航空目前已涵盖近76个城市的140余条航线。暑运期间，西部航空在直飞航线基础上，规划多条经停航线，包括重庆=西宁=合肥、重庆=阜阳=舟山、重庆=宜春=温州/宁波、重庆=青岛=哈尔滨等。此类航线通过串联多座城市，提升区域航空通达性，为旅客提供多样化出行选择，适配不同行程规划需求。



		

			 国际航线运营方面，西部航空持续推进国际化布局。重庆直飞河内航线保持常态化运行，为西南地区与越南的商务往来、旅游交流提供交通保障；同时依托重庆枢纽优势，延伸运营重庆-拉萨-新加坡中转航线，通过优化中转流程，拓展东南亚市场服务范围，国际航线每周航班量达到12班。



		

			 A319neo新飞机的投用，将进一步提升西部航空暑运期间的运力储备与运行效率，凭借其技术性能与客舱配置优势，可更好适配暑运高强度航班运行需求，提升服务质量，增强市场竞争力。



		

			 机队规划：专业化发展路径稳步推进



		

			 此次引进的A319neo是西部航空第6架高高原飞机，进一步强化了其在高原航线运营领域的专业优势。截至2025年8月，西部航空机队规模已达49架，包括4架A319、35架A320、8架A321及2架A319neo。按照规划，到2025年末，公司机队总数将达到50架，形成以A320系列飞机为主体、以A319neo为高原特色补充的机队结构。



		

			 我们坚持全空客单一机型的机队策略，通过机型简化降低维护成本和飞行员培训复杂度。A319neo的加入使我们能够更好地服务高原航线，同时保持运营的高效性。西部航空相关负责人介绍说。这种专业化的机队规划不仅提升了运营效率，也为西部航空在竞争激烈的民航市场中强化了差异化优势。



		

			 航网布局：深化一主两翼枢纽战略



		

			 从长期发展战略来看，西部航空以构建覆盖广泛、结构清晰、高效便捷的航空网络为目标，持续构建以重庆为主、郑州和合肥为辅的航线网络体系，此次新飞机引进将进一步巩固一主引领、两翼驱动、机会协同的航网发展战略。



		

			 在重庆市场，西部航空投入运营的飞机数量已增至22架，暑运以来执飞航班4157班次。作为重庆本土航空公司，西部航空的机队扩张与重庆国际航空枢纽建设紧密相连。新飞机的加入将提升西部航空在重庆市场的竞争力，同时为重庆江北国际机场提供更多客源支撑，助力重庆打造国际航空门户枢纽。



		

			 在郑州市场，西部航空通过实施经豫进疆策略，暑运期间郑州始发航线数量超40条，进疆航线实现每日20班全时段覆盖，通航新疆境内5个城市，有效保障中原地区与新疆的人员往来，服务商务、旅游及务工出行需求。合肥地区布局上，西部航空加大安徽市场运力投放，推进经肥中转・贯通南北航线网络建设。通过完善中转服务流程，旅客可通过合肥枢纽便捷中转至国内一、二线城市，享受购票、出行全流程空地一体化服务。



	





	

		

			

	





	

		图：西部航空飞机在新疆乌鲁木齐机场降落。







	

		

			 在郑州和合肥枢纽，A319neo将主要用于拓展辐射航线网络，增强中转衔接能力，提升枢纽的运行效率。西部航空还计划进一步加大对高高原航线网络建设的投入力度，重点开辟并加密拉萨、昌都、林芝等高高原航线，为旅客提供更加多元和便捷的出行选择。