2025年7月31日，捷星亚洲完成从新加坡樟宜机场至吉隆坡的最后一个航班后正式结束运营。其停运决定于2025年6月初首次公布时曾令许多人震惊。作为东南亚地区重要廉航运营商，捷星亚洲长期为旅游及商务旅客提供经济实惠的出行选择。





	　　在捷星亚洲停运后，其新加坡基地逾500名员工面临裁员命运。虽然在员工看来，捷星亚洲停运令人失望，但他们仍对优厚的离职补偿方案表示认可。





	　　一名空乘人员透露，官方停运公告发布后不久，公司立即在樟宜机场T1航站楼召开全员大会，并设有线上参会通道。管理层在会上解释停运原因时提及了运营成本及燃油价格等经营压力。





	　　一位任职三年的客舱乘务员表示此消息令人悲伤且失望。管理层确实逐一联系我们，询问工作状态和情绪状况，毕竟我们仍需继续执勤，他补充道。





	　　与此同时，一位入职不到一年的飞行员透露，他们对如此突然的决定完全不知情。但他指出，离职补偿方案相当优厚，很可观，尤其是对那些已在捷星亚洲工作多年的老员工来说。





	　　该补偿方案包含：按服务年限每年支付四周薪资、本财年奖金、特别感谢金，以及可继续享受员工旅行福利（时限与任职期相同）。





	　　捷星同时也协助员工在航空业内谋职。员工们表示，他们已获得新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空等外航入职渠道，以及捷星航空和捷星日本的内部岗位推荐。





	　　公司处理得很妥当，尽力为我们提供其他机会，该飞行员表示。





	　　工会方面也介入支援。新加坡全国职工总会（NTUC）、新加坡手工与商界工友联合会（SMMWU）以及NTUC旗下的就业与职能培训中心（e2i）在樟宜机场T1航站楼提供现场支持，包括职业指导、就业援助及技能培训。





	　　2024年，捷星亚洲在樟宜机场的客运量约为230万人次，占该机场客运总量的3%左右。