喀什地区目前正在筹建本土的喀什航空企业，预计今年将取得实质性突破。





	　　3月11日，出席十二届全国人大四次会议的全国人大代表、喀什地委书记曾存在接受记者采访时表示，喀什航空一旦组建成功，不仅能极大地方便喀什群众的出行，还将大大拉近喀什与周边城市的时空距离，使喀什的区位优势和政策优势得到充分发挥。





	　　组建喀什航空我们策划了3年，目前正在与一家企业商谈，今年将有实质性突破。曾存说，喀什近年发展面临的一个重要问题，就是距离内地和乌鲁木齐太远，从乌鲁木齐到喀什有1500公里，这个距离在内地能跨越好几个省份。受交通制约，喀什五口通八国的区位优势没有得到真正发挥，无法将喀什的发展与国内、国外两个市场紧密l联系起来，制约了喀什经济的快速发展。





	　　据了解，目前位于喀什市的喀什机场是新疆第二大航空港，在全国210个机场中位列第53位。2015年该机场旅客吞吐量达173万人次，居全疆15个支线机场首位。根据去年民航新疆管理局批复的《喀什机场总体规划（2015版）》，到2025年，喀什机场年旅客吞吐量将达500万人次、年货邮吞吐量达6万吨、年飞机起降36435架次。





	　　目前，新疆仅有的一家本土航空企业是2014年由海南航空股份有限公司及乌鲁木齐城市建设投资有限公司共同出资的乌鲁木齐航空有限责任公司。喀什航空将复制其组建模式，采用政府与企业共同投资组建，积极拓展以喀什市为中心，干支结合、覆盖喀什周边的区域型航线网络，并积极开通中西亚地区及欧洲等地航线。





	　　目前喀什临空经济区已获国家批准，喀什将积极依托喀什航空发挥临空经济区、喀什综合保税区优势，进一步推动喀什向西开放。曾存说，喀什地区制定了建设丝绸之路经济带核心区的政策规划和行动指南，要把喀什建成中巴经济中心的廊桥、中国中亚西亚的交通干线、丝绸之路核心区的区域中心、出口产品的加工基地、进口能源的加工基地、商贸物流的集散基地以及区域交通中心、区域金融中心、区域文化旅游中心、区域现代农业中心和区域教育医疗中心。