即日起四折以下优惠国内机票，仅在南航官方渠道独家销售、99元-499元的国内外航线机票挂满官网、中联航推出国内航线8元特价票近日，国航、东航、南航、海航等航企宣布取消国际与地区航线机票代理费，纷纷加大在其官网、微信公众号和航企APP等官方渠道的促销力度，争夺线上销售的入口，力图增加直销比例。那么，航企自建的直销平台真的比OTA（在线旅游）的平台好用？令消费者担心的是，一旦市场整合期已过，格局稳定后，掌握绝对话语权的航企会不会减少低价机票的输出？





	低价票提升直销比例





	2月19日，中国南方航空公司在其官方微信上发布促销公告：即日起，4折以下国内机票只在南航官方渠道独家销售，这些渠道包括南航官网、APP、官方微信。随后该公告列出了参加活动的35条国内航线，机票价格低至2.3折，出行日期都在3月底以后。





	东方航空向东方万里行会员推出官方渠道购票优价承诺：至2016年6月30日，会员可通过东航官网、东方航空APP、东航手机M网站，为本人购买最优价格的国内单程机票。





	紧随其后的深航、厦航、川航等航企也在官网上有大量促销优惠票，奥凯航空、吉祥航空等民营航空也不甘示弱，99元-499元的国内外航线机票已经挂满官网、微信和APP。中联航也不甘示弱，在其微信公众号和官网滚动推出国内航线8元特价票。





	官网订票并不容易





	为了导流，航空公司普遍在价格上对官网、微信和APP有更多的倾斜。不过，不少游客吐槽表示，航企热衷开发APP和微信公众号营销，水平良莠不齐，要从航企官网直接订票并不容易。





	游客张先生告诉记者，她预订北京飞往广州的机票，登录海航、南航、东航等官网，输入起点北京和终点广州，以及出行日期等信息后，刷票速度非常慢，页面一直打不开，甚至还会出现网页错误等，折腾了快20分钟也未购买成功，果断放弃。在同样网速的情况下，在OTA快速刷出各家航空公司的余票和价格。





	此外，游客王女士告诉记者，部分航企APP无法查询机票，仍需打客服电话订票。点击确认后，出现对不起，没找到您想要的结果，换个条件试试的提示，并未显示航班信息及价格，还得打航空公司客服电话订票。如此的官方APP，效率有点低。





	中小代理商将被淘汰





	航企频频出招，日子最难过的当属以携程、去哪儿网为代表的机票销售电商平台。有业内人士透露，两大机票销售巨头的机票分销压力与日俱增，纷纷在转型。





	据悉，很多中小代理商利润严重缩水，而出台的一系列措施让加价销售机票、不退改签、捆绑销售等违规操作手法如今越来越难操作。劲旅网总裁魏长仁对此指出，在航企管理有漏洞的背景下，混乱的机票分销出现了。业内分析，猫腻不断被清除，确实让这个市场更为规范。此外，一些原本规范操作的小票代也受到牵连生意难做，准备退出。





	2015年上半年，民航主管部门向三大航企提出双50%的目标，即未来3年内，机票直销比例达到50%，而目前的统计显示，各大航空公司直销比例不超过20%。提高直销比例是航空公司当前工作的重中之重。





	魏长仁表示，这一举动受伤最深的是中小代理商。大的代理商虽然固定的佣金取消了，但是还有奖励和返点，可对中小代理商而言，大的代理商会相应降低给自己的返点，这样既没有年终销售奖励、返点又降低的代理商生存空间将越来越窄，必将生存不下去，被淘汰。





	最低价直销实力





	那么，航企直销平台真的比OTA平台强？





	想要以最低价来引流，或许行得通，但这并不能与直销实力画等号。提升直销的目的原本在于削减营销成本，加强与消费者的直接联系，从而更好地为消费者提供产品服务。航空公司提直降代的需求可以理解，与外航相比，国内航空公司的直销比例确实过低。





	不过，目前，除了在价格上做文章，尚未从航企直销平台上看到更多吸引人的服务，这才是问题的关键。没有可供选择的产品，没有庞大的后台服务体系做支撑，没有其他旅游要素的补充，没有灵活的运作机制，为了直销而直销的做法，实在难以令消费者信服。在业内人士看来，网站销售、支付系统的搭建需要成本，规模要上去可能比支付给代理的佣金还要高。此外，航空公司同样存在退改签难的问题，也缺乏酒店、租车，以及机票+酒店等配套服务。





	于消费者而言，在直销平台预订，不仅可以有低价选择，还可以体验智能服务，才是真正实惠的方法。





	有待提升服务体系





	不少消费者担心，一旦市场整合期已过，航企还会推出低价机票吗？





	短期来看，为了抢占市场份额，实现直销超过50%的目标，在一段时间里，到航空公司官网买机票应该是最优惠的措施，但消费者担心的是，一旦市场整合期已过，格局稳定后，掌握绝对话语权的航企会不会减少低价机票的输出？





	易观智库旅游行业研究中心研究总监姜昕蔚表示，机票价格折扣大小是根据该航班的市场需求决定的，航空公司一般会提前预估航班的上座率，再根据实际销售情况进行折扣调整。如果航线偏冷，飞行时间偏早或者偏晚等，航空公司会采取一定的措施降价销售。





	航空公司一心想提升直销，但现实的困难仍不得不考虑。一旦携程、去哪儿等网站和OTA的用户量转移到航空公司，航空公司的直销能力是否已经准备好？系统稳定性、购票及支付流程的便捷度、用户体验与庞大的服务体系，都亟待考验。