近期，美国于2025年4月3日宣布对所有中国进口商品加征34%的关税，这一举措无疑在中国航空市场掀起了轩然大波，预计关税将影响飞机零部件、飞机制造中使用的铝和钢等原材料，甚至可能包括整架飞机。本文将从多个维度探讨这一关税调整对中国航空市场的影响，以及中国航空业如何在逆境中寻找新的发展机遇。





	　　一、中美航空运输市场受到的冲击





	　　旅游签证首当其冲成为关税增加下的牺牲品。旅游签证作为国际游客进入他国的通行证，其申请难度、费用以及审批时间等因素直接影响着游客的出行意愿。关税增加后，外国商品在本国的售价上涨，可能导致本地旅游业成本上升，进而影响旅游业的整体竞争力。为了弥补损失，一些国家可能会选择提高旅游签证费用，或者收紧签证政策，以减少外国游客的数量。据了解，美国近日扩宽了签证申请审查范围，要对个人信息进行更谨慎的审查。据路透社消息，特朗普政府针对全球各地的美国签证申请者发布了一份全新调查问卷，该问卷要求签证申请者提供过去五年的社交媒体资料和过去15年的个人相关信息。这些新增的问题过于繁多，将导致签证申请的处理过程过长，拒签率大幅提高。这种做法虽然短期内可能有助于缓解经济压力，但长期来看，却可能损害国家的国际形象和旅游业的长远发展。





	　　飞机采购成本增加：在经济信心不足的情况下，大家普遍的保守选择，都会缩减不必要的出行开支，尤其是主打全服务市场的航司将会受到更加直接的冲击。对所有美国商品征收34%的关税将直接导致中国航空公司购买新的波音飞机成本大幅增加。这种价格上涨将使波音飞机与空客和中国商飞等竞争对手相比，价格竞争力明显下降。由于新关税带来的显著成本上升，中国航空公司可能被迫重新评估其机队扩张策略，未来可能会更多地转向非美国制造商的飞机，或者通过金融手段，采用租用方式进行对冲。此时，重新调整各家今年的航线扩张计划，飞机引进计划则更应该尽早提上日程。关注需求的变动，及时进行灵活运力调整。





	　　对飞机订单影响：尽管一些中国航空公司正在通过订购空客和中国商飞的飞机来实现机队多元化，但仍有大量波音飞机订单尚未交付，这些订单将受到关税上涨的影响。另外对美国发动机制造商的依赖意味着，关税可能还会影响发动机以及潜在的备件成本，尽管目前尚未明确指出发动机是关税直接针对的商品。





	　　对飞机维修和零部件成本增加：进口到中国的美国原产飞机零部件很可能也将面临新的关税，这将增加中国航空公司运营波音机队的维修成本。全球航空航天供应链的高度关联性意味着，对美国零部件征收关税将对维修费用产生连锁反应，甚至可能导致零部件供应延迟和成本进一步上升。因此，即使是已经拥有的美国制造飞机，其运营维护成本也将因关税而增加，进一步加剧航空公司的财务压力。宾夕法尼亚大学沃顿商学院教授加德阿隆表示，飞机制造商的供应链极其复杂，一架商用飞机包含超过200万个零部件，其中许多来自欧洲和亚洲，而各国的报复性关税会使航电设备、起落架和发动机等关键零部件的成本增加5%到10%，这相当于每架飞机增加300万到500万美元的成本。





	　　对中国航空公司国际航线的影响：美国市场利润丰厚的航线业务的下滑可能会对中国航空公司整体国际航线的盈利能力构成压力。它们可能需要调整其在其他国际航线上的策略，以弥补在美国市场可能出现的损失。因此，关税的影响不仅限于中美航线，还可能影响到那些在美国有大量业务的中国航空公司的全球战略和财务状况。如果像美国这样的主要市场盈利能力下降，航空公司可能需要重新评估其整个国际网络，并寻找增加其他航线收入的方法。





	　　同时航空货运市场或面临双重打击。美国关税导致进口量减少，而中国采取的报复性措施可能导致出口量下降。微量豁免的取消进一步增加了成本压力，尤其对蓬勃发展的电子商务行业而言。美国关税提高了中国商品的成本，导致进口减少。中国采取的报复性关税提高了美国商品的成本，导致出口减少。航空货运严重依赖这种双边贸易，因此需求将会减少。微量豁免的取消消除了低成本航空货运的一个重要途径。





	　　二、中国航空市场可能面临的挑战





	　　1、航司运营成本上升





	　　34%的关税会增加包括劳动力和其他费用在内的现有运营成本，可能挤压航空公司的盈利能力。由于零部件关税导致维修成本增加，将进一步加剧财务压力。采购和维修方面关税的累积效应可能会显著增加中国航空公司运营和扩张机队的总体成本。运营成本的全面上涨可能会导致盈利能力下降，进而影响对新技术和服务的投资。





	　　2、美国航线的客运和货运需求可能会下降





	　　贸易战造成的更广泛的经济不确定性可能进一步抑制整体旅行需求。需求下降，加上成本上升，将对中国航空公司的财务稳定构成重大挑战。如果出行和货物运输的人数和企业减少，航空公司将面临收入降低，从而更难以消化增加的成本。





	　　3、国际竞争加剧





	　　成本增加可能会降低中国航空公司在国际航线上的竞争力，与那些受关税影响较小的国家的航空公司相比处于劣势。波音在中国市场竞争力下降可能会使空客受益，从而可能改变全球飞机订单的格局。关税可能会使中国航空公司在全球市场上处于不利地位，可能导致其在国际航线上的市场份额下降。如果中国航空公司面临比其国际竞争对手更高的成本，它们可能需要提高票价或自行承担成本，这两种选择都会对其竞争地位产生负面影响。





	　　三、关税上涨可能为中国航空市场带来的机遇





	　　1、推动国内航空制造业发展：





	　　美国飞机成本的增加可能会促使中国航空公司购买更多国内制造的飞机，例如中国商飞的飞机。这可能会为中国本土航空航天工业提供显著的推动力，鼓励进一步的投资和发展。关税可能成为中国国内航空航天制造业发展和竞争力的一个意想不到的催化剂。当进口商品变得昂贵时，国内替代品就变得更具吸引力。这可能会刺激对中国商飞飞机的需求。美国关税对于中国商飞而言是一把双刃剑。虽然增加了生产成本，但也为中国商飞在国内市场占据更大的份额创造了机会，因为波音飞机的价格变得更高。波音飞机关税的提高使得中国商飞的产品在中国市场上的成本竞争力相对更高。这可能会激励中国航空公司优先选择国产飞机。





	　　2、刺激国内旅游需求：





	　　国际旅行，尤其是前往美国的旅行成本上升，可能会鼓励中国公民在国内旅行，从而提振国内旅游市场，并使运营国内航线的中国航空公司受益。关税可能间接刺激中国国内旅游市场，为航空公司提供新的收入来源。如果某些国际目的地的旅行变得过于昂贵，旅客可能会选择国内。





	　　3、拓展其他国际市场





	　　近年来我们国积极构建多元化市场，对美市场依赖已在下降。关税增加不会对整体经济造成颠覆性影响。相反美国内不少产品对我国依存度较高。另外中国航空公司可能会专注于拓展其他地区的航线和合作伙伴关系，例如东南亚、欧洲（美国除外）、非洲和拉丁美洲，以实现其国际网络多元化，并减少对美国市场的依赖。关税可能会促使中国航空公司国际扩张计划发生战略性转变，从而形成更加地域多元化的网络。如果一个主要市场变得充满挑战，航空公司自然会寻找其他市场的机会以维持增长和盈利能力。





	　　4、数字化转型和智能化升级是中国航空业应对关税压力、提升竞争力的重要途径。通过引入大数据、云计算、人工智能等先进技术，中国航空企业可以实现生产过程的智能化、自动化和精益化管理，优化我国旅游企业的进出口供应链，提高生产效率和产品质量。同时，还可以利用数字化技术优化客户服务体验、提升运营效率，为中国航空业的数字化转型和智能化升级提供有力支撑。最后，紧密跟踪中美签证政策的最新调整，提供相关的签证便利化服务以应对相应挑战。