2月24日，提质改造后的成都双流国际机场1号航站楼将正式投入使用。至此，双流机场重新回到双航站楼时代，可满足年旅客吞吐量5000万人次的发展需求。



	　　作为因机场而繁荣的城市，双流如何抓住机会，把机场流量转化为经济增量，变成地方实实在在的消费力和生产力，助力区域经济发展？



	　　2月19日，在机场1号航站楼投用媒体集中采访日活动中，双流区多部门联动，派出相关负责人来到现场，谋划机场与地方的携手合作。



	　　





	T1强势归来



	携手接住5000万人次流量



	　　2001年10月26日，双流机场T1航站楼投入使用。在使用了22年后，2023年4月3日，双流机场T1航站楼暂时关闭，开始提质改造。



	　　虽然2024年只有T2航站楼运行，但双流机场依然交出了一张不俗的成绩单保障飞机起降21.3万架次，实现旅客吞吐量3243万人次。如今T1强势归来，强强联手后的双流国际机场可满足年旅客吞吐量5000万人次的发展需求。



	　　实际上，早在天府国际机场投运之前，2018年12月，双流国际机场就跻身过全球5000万级机场俱乐部。那么，这一次，双流又做了哪些准备？



	　　





	走精品战略



	快线旅客将享受更多增值服务



	　　如果进一步分析数据，在上述21.3万架次中，乘机体验感更舒适的宽体机架次占比接近20%。国内客运航班执行率达95.5%、单机载客数达161人，分别位列国内大型枢纽机场第一位和第二位。



	　　快线化、精品化、特色化，已经成为双流国际机场吸引航空旅客的秘诀。



	　　每天8架次以上，每半个小时一个航班双流国际机场航空市场部副经理肖波表示，双流飞北京、上海、广州、深圳、拉萨、乌鲁木齐、杭州、南京等8条精品商务快线（北上广深乌拉杭宁）航班量、旅客量均分别超过国内总量的一半。



	　　此外，为了吸引更多商务旅客，双流国际机场推出了不少增值服务，包括跨航司或跨目的地免退票费改签一次值机、一次安检、行李直挂跨航司中转服务，提供快线专属值机柜台、快线安检通道、相对固定的登机口及行李转盘、免费行李寄存等配套服务等。同时航司也将为双流快线航班在票价、积分、服务等方面给予更多资源倾斜，使快线旅客享受到更多服务。



	　　





	带动本地消费



	拟打造中转旅客双流观光路线



	　　在T1航站楼，花香浓郁。这里用银叶金合欢、蝴蝶兰、紫罗兰、油菜花、郁金香、二月兰、喷雪花、洋水仙等鲜花植物打造了一个花园，为过往旅客带去一缕缕清香。



	　　这个机场里的小花园来自双流的网红品牌海蒂和噜噜的花园。从机场到海蒂和噜噜的花园，开车仅需30分钟左右。我们每周换一次鲜花，每个月换一次主题。相关负责人告诉记者，旅客可以近距离走进花园里，闻着花香，打卡拍照，感受来自双流的热情与暖意。



	　　针对中转旅客，他们没时间在成都深度游，能不能到双流区域里逛一逛？



	　　例如去奥特莱斯逛街，去广都博物馆打卡，去彭镇看老街？设计一条针对中转旅客的双流观光游线路，这也是双流正在思考的问题。



	　　





	多部门联动



	让机场流量变地区经济增量



	　　T1航站楼回归，双流航空经济区管委会、双流区商务局、双流区运输局等职能部门都派出相关负责人来到现场。



	　　我们要全力挖掘机场消费潜力，推动机场消费与在地消费协同发展，实现流量互换与消费互促。双流区商务局党组成员韦丹丹表示，将协调更多双流造品牌进入机场展销，为航空餐饮注入更多双流味道，加强航站楼与航空现代商务区的资源联动，探索创新消费模式。



	　　此外，为了打通接驳的最后一公里，双流还开通了一条普惠公交线路。S66环线起始点设在T2航站楼到达层车道边，T2航站楼出发层以及T1航站楼出发和到达层均设置了站点，串联了驻场单位、周边酒店、商圈、小区，吸引旅客慢下来、留下来、住下来，激发航空消费活力。



	　　机场带给双流的不仅有流量，更有航空产业链的聚集。双流航空经济区管委会相关负责人表示，双流区以机场为引擎，初步构建形成了以航空运营服务为基础、航空维修制造为优势、航空物流为转型、绿色航空为特色的航空产业生态圈。2024年，航空产业规模达1380亿元、增长7.6%。