国际航空运输协会（IATA，简称国际航协）2024年全年和2024年12月全球航空货运定期数据显示：





	　　2024年全球航空货运总需求，按照货运吨公里（CTKs*）同比2023年增长11.3%（国际需求增长12.2%）。2024年全年货运需求超过2021年峰值纪录。





	　　2024年全年航空货运运力（可用货运吨公里，ACTK）同比2023年增长7.4%（国际需求增长9.6%）。





	　　全年平均收益率比2023年低1.6%，但比2019年高39%。





	　　2024年12月货运以持续强劲的表现收官。全球需求同比2023年12月增长6.1%（国际需求增长7.0%）。全球运力同比2023年12月增长3.7%（国际需求增长5.2%）。货运收益率同比2023年12月增长6.6%（比2019年12月增长53.4%）。





	　　国际航协理事长威利沃尔什先生（Willie Walsh）表示：2024年，航空货运表现出色，航空公司货运量创历史新高。重要的是，盈利实现增长。需求同比增长11.3%，得益于特别强劲的电商和各种海运限制。叠加空域限制，部分飞往亚洲的主要长途航线运力受限，收益率得以保持在超出常规的高水平。虽然平均收益率从2021年-2022年的峰值继续下降，但比2019年高39%。





	　　展望2025年，国际航协预计增长将放缓至5.8%，与历史水平保持一致。经济基础表明，航空货运或将迎来又一个好年头油价呈下降趋势，贸易继续增长。然而，毫无疑问，航空货运业将面临地缘政治变化的挑战。特朗普政府执政后的第一周即对关税表示出强烈兴趣，或给航空货运造成双重打击加剧通胀并抑制贸易。沃尔什先生表示。





	　　航空货运运营环境的重要指标：





	　　2024年，全球商品贸易年增长3.6%。





	　　12月，全球制造业产出的采购经理人指数（PMI）为49.2，新出口订单PMI为48.2，均低于50荣枯线，表明全球制造业产出和出口下降。





	　　12月，以年度消费者价格指数（CPI）为基础的美国整体通胀率上升0.2个百分点，达到2.9%。同期，欧盟的通货膨胀率上升0.2个百分点，达到2.7%。





	　　各区域表现





	　　亚太航空公司2024年航空货运需求同比增长14.5%，在所有地区中增长最快。运力同比增长11.3%。2024年12月航空货运需求同比增长8.4%，运力增长6.3%。





	　　北美航空公司2024年航空货运需求同比增长6.6%，在所有地区中增长最慢。运力同比增长3.4%。2024年12月航空货运需求同比增长5.3%，运力增长2.1%。





	　　欧洲航空公司2024年航空货运需求同比增长11.2%。运力同比增长7.8%。2024年12月航空货运需求同比增长5.1%，运力增长3.7%。





	　　中东航空公司2024年航空货运需求同比增长13%。运力同比增长5.5%。2024年12月航空货运需求同比增长3.3%，运力增长0.2%。





	　　拉美航空公司2024年航空货运需求同比增长12.6%。运力同比增长7.9%。2024年12月航空货运需求同比增长10.9%，在所有地区中增长最快，运力增长8.4%。





	　　非洲航空公司2024年航空货运需求同比增长8.5%。运力同比增长13.6%。2024年12月航空货运需求同比下降0.9%，在所有地区中增长最慢，运力增长1.8%。





	　　贸易航线增长：国际航线连续17个月大幅增长，12月同比增长7%。在海运运力持续受限的情况下，航空公司正受益于美国和欧洲不断增长的电商需求。





	





	* 航线区域的货运吨公里同比增长值，按照地区划分连续增长值和市场份额。航线区域代表航段数据，不包含中转的货运量。例如，从亚洲到欧洲的货运，反之亦然，在中东中转，对应两个不同的细分市场：欧洲-中东和中东-亚洲，而不是欧洲-亚洲。