国际航空运输协会(IATA,简称国际航协)2024年全年和2024年12月全球航空货运定期数据显示:   2024年全球航空货运总需求,按照货运吨公里(CTKs*)同比2023年增长11.3%(国际需求增长12.2%)。2024年全年货运需求超过2021年峰值纪录。   2024年全年航空货运运力(可用货运吨公里,ACTK)同比2023年增长7.4%(国际需求增长9.6%)。   全年平均收益率比2023年低1.6%,但比2019年高39%。   2024年12月货运以持续强劲的表现收官。全球需求同比2023年12月增长6.1%(国际需求增长7.0%)。全球运力同比2023年12月增长3.7%(国际需求增长5.2%)。货运收益率同比2023年12月增长6.6%(比2019年12月增长53.4%)。   国际航协理事长威利沃尔什先生(Willie Walsh)表示:2024年,航空货运表现出色,航空公司货运量创历史新高。重要的是,盈利实现增长。需求同比增长11.3%,得益于特别强劲的电商和各种海运限制。叠加空域限制,部分飞往亚洲的主要长途航线运力受限,收益率得以保持在超出常规的高水平。虽然平均收益率从2021年-2022年的峰值继续下降,但比2019年高39%。   展望2025年,国际航协预计增长将放缓至5.8%,与历史水平保持一致。经济基础表明,航空货运或将迎来又一个好年头油价呈下降趋势,贸易继续增长。然而,毫无疑问,航空货运业将面临地缘政治变化的挑战。特朗普政府执政后的第一周即对关税表示出强烈兴趣,或给航空货运造成双重打击加剧通胀并抑制贸易。沃尔什先生表示。   航空货运运营环境的重要指标:   2024年,全球商品贸易年增长3.6%。   12月,全球制造业产出的采购经理人指数(PMI)为49.2,新出口订单PMI为48.2,均低于50荣枯线,表明全球制造业产出和出口下降。   12月,以年度消费者价格指数(CPI)为基础的美国整体通胀率上升0.2个百分点,达到2.9%。同期,欧盟的通货膨胀率上升0.2个百分点,达到2.7%。   各区域表现   亚太航空公司2024年航空货运需求同比增长14.5%,在所有地区中增长最快。运力同比增长11.3%。2024年12月航空货运需求同比增长8.4%,运力增长6.3%。   北美航空公司2024年航空货运需求同比增长6.6%,在所有地区中增长最慢。运力同比增长3.4%。2024年12月航空货运需求同比增长5.3%,运力增长2.1%。   欧洲航空公司2024年航空货运需求同比增长11.2%。运力同比增长7.8%。2024年12月航空货运需求同比增长5.1%,运力增长3.7%。   中东航空公司2024年航空货运需求同比增长13%。运力同比增长5.5%。2024年12月航空货运需求同比增长3.3%,运力增长0.2%。   拉美航空公司2024年航空货运需求同比增长12.6%。运力同比增长7.9%。2024年12月航空货运需求同比增长10.9%,在所有地区中增长最快,运力增长8.4%。   非洲航空公司2024年航空货运需求同比增长8.5%。运力同比增长13.6%。2024年12月航空货运需求同比下降0.9%,在所有地区中增长最慢,运力增长1.8%。   贸易航线增长:国际航线连续17个月大幅增长,12月同比增长7%。在海运运力持续受限的情况下,航空公司正受益于美国和欧洲不断增长的电商需求。 * 航线区域的货运吨公里同比增长值,按照地区划分连续增长值和市场份额。航线区域代表航段数据,不包含中转的货运量。例如,从亚洲到欧洲的货运,反之亦然,在中东中转,对应两个不同的细分市场:欧洲-中东和中东-亚洲,而不是欧洲-亚洲。