近日，空客和波音等航空公司发布预测报告称，未来20年中，亚太地区的航空公司将需要12,500到15,000架新飞机，将成为全球航空业增长最快的地区，其中中国将成为亚太增长的发动机已经全球最大的国内航空市场。





	





	



	





	这个需求主要来源于该地区十多年来，工业的快速增长。根据波音的当前市场展望报告（CMO, Boeings Current Market Outlook），在此期间，该地区的客机机队规模扩大了近一倍，客机数量从2900架到现在的5850架；飞机运行商也从原来的150个到现在的225个，也增长了约50%；同时，容量（可用座位里数/公里[ASM/ASKs]）每年也有7%的增长；航线数量也增长了57%，从原来的2200条航线到现在的3800条。





	空客公司已经把亚太作为未来20年全球需求最旺盛地区：12600架喷气式客机和货机（包括未来10年的近5000架），占全球需求约39%。空客公司在2015-2034全球市场预测（GMF，Global Market Forecast）中预测全球20年的飞机需求为约32600架。





	而波音则预测，在未来20年，全球商用飞机的需求为38050架。而亚洲的国内生产总值（GDP）和旅客流量的增长，对飞机的需求将在14330架，总价值约为22000亿美元。其中廉价航空公司将需要10370架单通道客机。





	庞巴迪商用飞机预测亚洲的60到150座级区域性小型喷气飞机和涡桨飞机需求为4250架，并把亚洲市场分为三部分：大中国区2450架；亚太地区1100架；南亚地区700架。这些客机中100座以上的机型在2450架左右。同时，该公司预测全球小飞机的需求为12700架，价值6500亿美元，其中60~100座的商业小客机最有活力。





	巴西航空工业公司在《2015-34市场展望》中，对亚太地区未来20年市场的预测则是6350架支线客机和涡桨客机，其中70至90座级的客机需求2250架，90至130座级的4100架，总价值约3000亿美元。预计2034年，亚太机队将从2590增加到6490架，占全球航运的38%，其中中国将需要70-210座级的客机约3,810架。





	巴西航空工业公司认为，亚太国家之间不断增长的贸易联系将促进当地经济繁荣，将带来航空业的繁荣，航空业务将扩张至低收入和中等收入人群。在未来20年，市场规模将每年增长5.1%。





	空客公司同时还认为，发达国家的消费需求衰退也在促使亚太新兴经济体，正在从出口和投资为主导的增长模式转向拉动内需。新兴市场的政策制定者都知道，亚洲经济体传统的出口导向型不太可能再持续较长时间，未来将越来越多地需要来自国内消费，这才是可持续的。





	而亚洲仍然是非常依赖出口，空中客车公司预计，国内增长源，特别是私人消费，将发挥更大的作用。亚太地区仍将继续保持较高的经济增长，主要是由于贸易开放、高储蓄、和受过良好教育的劳动力相对较多，这些因素将继续吸引大量全球投资。空客预测，亚太将继续领导全球GDP和贸易的增长。该地区也注定要成为占主导地位的制造中心，和非石油初级商品的主要消费。





	对于中国市场，波音认为，三十年的高速经济增长，中国已经建立了一个蓬勃发展的中产阶级。从2004年到2014年，中国的区域航运流量份额从23%到31%，而且该地区有10座巨型城市，航运日均流量超过10000长途乘客，预计2015-34北京和上海将增长400%，将超过日均12万的伦敦航运。





	波音预测，未来20年中国将需要6,330架新飞机，价值9500亿美元。中国的商用飞机机队规模将增长近3倍：从2014年的2,570架飞机增长为7,210架飞机（在2034年），有超过70%的适应增长。同时，波音预计中国将成为世界上最大的国内航空旅行市场。在此期间，将有4,630架单通道飞机的要求。





	当然这么迅猛的航空客机需求，也必将带来旺盛的航空动力需求，预计商用发动机市场约在7000亿美元，就等我国国产商用航空发动机研制成功来杀入这个市场。