机场工程是个复杂多的工程，专业门类复杂多有补档之处请大家海涵。欢迎大家关注机场学院，各位看官如果认为数据老旧可以看机场近况这篇文章，如果大家对通用机场感兴趣可以看通用机场这篇文章。本人专业是场道工程这样的硬学科对运行指挥机场建设不是特别了解，献丑了，欢迎各位专业人员批评指正。





	一般来说，一个机场拥有两条以上跑道可称之为多跑道机场。目前，跑道数量最多的机场有七条跑道，如芝加哥奥黑尔机场、达拉斯机场等。全球范围内，多跑道机场很多，按照跑道构形大致可分为四类，即：平行跑道、交叉跑道、V 型跑道和混合构形跑道。





	





	





	平行跑道





	





	平行跑道具有容量大、效率高、风险低、易于管理等优点，是目前新建或改扩建机场最为常用的一种构形。目前，平行跑道数量最多是美国亚特兰大机场，共有五条平行跑道，迪拜世界中心机场总体规划是六条完全平行的跑道，目前已建成一条投入使用。从跑道数量和构形来看，2 条至 5 条平行跑道有多种构形。





	两条平行跑道有宽距（两条跑道中心线距离超过 760 米）和窄距（两条跑道中心线距离小于 760 米）两种构形，如上海虹桥机场两条跑道中心线距离 365 米，属于窄距平行跑道；伦敦希斯罗机场两条跑道中心线距离 1415 米，属于宽距平行跑道。





	





	三条平行跑道有：三条窄距、两窄一宽以及三条宽距三种构形，其构形方式如下：





	





	代表机场如广州白云机场和北京首都机场：





	





	四条平行跑道构形方式最常见的是两组窄距的构形方式，如洛杉矶机场（LAX）和巴黎戴高乐机场（CDG）。





	





	五条平行跑道最常见的是两组窄距加一条宽距构形方式，如亚特兰大机场（ATL）、上海浦东机场（远期）和广州白云机场（远期）。





	





	交叉跑道





	由于以前的运输飞机重量轻，起飞和着陆期间对于侧风要求较高，为提高机场运行保障能力，机场一般都会根据风向统计数据建设交叉跑道，但随着民用客机机型和重量的不断加大以及科技的不断进步，民用客机对于侧风要求逐步降低，因此，目前较少机场采用交叉跑道构形，除非是场地或者其他因素限制。





	





	V 型跑道





	





	代表机场法兰克福机场（FRA）、马德里机场（MAD）、孟菲斯机场（MEM）和苏黎世机场（ZRH）等。





	混合跑道构形





	





	一般，跑道数量较多的机场多采用混合构形方式，跑道分为几组，组内平行、组与组之间相互交叉或者呈相应角度，如芝加哥奥黑尔（ORD）、丹佛（DEN）、达拉斯（DAL）等机场。