图：德事隆航空中国业务发展高级副总裁比尔苏尔茨。





	IFLY：从制造商的角度，与我们分享一下德事隆航空2015年在中国市场上的收获与感受？





	比尔：通用航空未来将成为中国经济的领军行业之一，支持商业和工业的发展，帮助运输人员、物资和服务，特别是能够补充传统商业航空没有覆盖的航线。2015年，部分个人或企业对飞机的使用略有下降，我们开始更关注公务航空的商业用途。例如，在内蒙古用赛斯纳大篷车开展的通勤航空服务，使当地居民和旅客能够更便捷地往来交通。在舟山，过去乘船前往嵊泗岛需要2个半小时，而乘坐幸福航空的航班仅需要30分钟，这条线路现在已经成为有名的观光航线。在中国市场，2015年对于德事隆航空是令人振奋的一年。我们共举办了4次运营商会议，吸引了众多航空界的专家和从业者参加，帮助中国的通用航空界人士加深对不同飞机用途和中国民航法律法规的了解，以及通航企业进入市场所面临的机遇和挑战。我们自己也获得了具有长期影响力的新商务合同，并继续建立更多的商务合作伙伴关系。





	IFLY：2015年，德事隆航空在亚洲及中国市场的交付和订单情况如何？哪些机型的表现较为突出？





	比尔：2015年，我们销量最好的是大篷车系列飞机。德事隆航空的航空产品覆盖面很广，从小型教练机到喷气式公务机，几乎涵盖了整个通用航空领域的全部机型。德事隆航空有三条代表性的生产线：奖状系列飞机和最新的纬度公务机基本是为个人或团体服务；像大篷车和空中之王这样的涡轮螺桨发动机飞机服务于短途往返航线、空中观光、救护和天气预测；最后是活塞式飞机，有我们的赛斯纳172和中国最流行的训练机。





	IFLY：您如何看待制造商在大型公务机领域的研发趋势？在竞争日趋激烈的大型公务机市场，德事隆航空将会有哪些应对举措？





	比尔：德事隆航空在最近的美国公务航空展上发布了两个新机型，来满足日益增长的对于大型、远距离公务机的需要。奖状经度公务机将在2017年末进入市场，为超中型飞机提供新的标准，相比其他竞争对手，它速度更快、航程更远。由于未在舒适度和技术上有过多投入，从而在总体上节约了成本。到2019年，我们拥有最大客舱的公务机Hemisphere将提供最宽的客舱，并且使用最先进的技术。





	　IFLY：请您介绍一下德事隆航空在华生产线的最新发展情况？本土化生产为德事隆航空拓展中国市场起到了哪些作用？





	比尔：大篷车和奖状XLS+与中国合资公司的表现超出预期，对奠定我们的市场地位起了很大作用。依赖强大的生产和维修能力，我们能够更快、更好、更高效地为顾客服务。





	IFLY：从机型选择看，中国通航市场对于航空器的需求有着怎样的特点？





	比尔：随着中国的通航市场日趋成熟，很多新的机型被开发和测试。中国企业家们逐渐认识到公务机能够为他们带来机会，开始变得很乐意接受我们不同的产品。我们也很注重学习世界先进的经验来开发新的产品，引领未来行业发展。





	IFLY：中国的通航飞机运营商目前面临的挑战集中在哪些方面？德事隆航空会采取哪些措施帮助运营商？





	比尔：所面临的挑战主要集中在以下方面：基础设施的缺乏，例如通用机场的不足，中国民航将在未来几年通过在各省建设通用机场来克服这一问题；资深专业人员缺乏，包括飞行员、工程师、运营、技术和维修人员等，需要建设更多的训练设施和基础设施，以满足未来几年的行业需要；通航知识及文化的普及，对于通航飞机不同用途的认识不足，未来德事隆航空将组织更多的运营商会议来普及行业知识。





	IFLY：从制造商角度，您如何看待水上飞机在中国市场的发展前景？





	比尔：水上飞机很可能成为中国的一大流行趋势。中国幅员辽阔，有广大的乡村、岛屿、湖泊地区，传统的交通工具无法抵达。水上飞机不需要跑道，只需要一片可供起降的水面就可以运送人员和物品，也可以作为一种新的户外运动工具。同时，水上飞机也是观光旅游的热门方式。





	IFLY：参考美国通航市场的发展经验，您对中国通航市场运营环境的改善有何建议？





	比尔：当公务机表现出比其他交通运输形式都更高的效率时，才能真正发挥作用。如能够惠及全国乡村地区的通宵投递服务，为需要紧急治疗的患者及时提供的空中救护车服务等。当这些需求被满足，公务机经销商和运营商才会真正体现出他们的价值。在美国，超过90%的公务机由企业、组织、高校和政府运营。使用公务机的企业比不使用公务机的企业获得了更高的年收入增长，在其他财务业绩方面也更胜一筹。他们开始发现公务机作为商业工具的价值，例如使用公务机运送一个团队参加客户会议，会比一个人代表公司更令人印象深刻，同时也是向客户展示产品价值的一个很好的方式。