巴西航空工业公司16日在新加坡国际航展上发布了亚太地区（含中国）的航空市场预测。巴航工业认为，在70-130座级市场，未来20年航空公司将接收1570架喷气商用飞机（按当前目录价格，总金额达750亿美元），占全球同期需求量的25%。根据巴航工业对未来20年70-130座级市场的全球市场预测，同期全球市场对该级别飞机的总需求为6350架，金额达3000亿美元。





	　　亚太市场将日益繁荣，更具竞争力且更加开放，将进一步激励航空公司提高运营效率，加强品牌差异，并改善服务水平。在此背景下，70-130座级市场将在亚太区域内的航空发展中发挥重要作用。





	　　巴航工业商用航空总裁兼首席执行官保罗塞萨席尔瓦（Paulo Cesar Silva） 表示：我们向航空公司表明了从红海转向蓝海转移所带来的益处，即远离那些竞争已非常激烈的成熟市场，而把视线投向那些目前服务水平较低或还未开发的市场，从而寻求商机。因为这些市场的收益率更高，可达两位数。





	　　最近数十年，亚太地区经历了快速的经济社会发展。结合该地区高于平均水平的经济增长量、未来20年预测4.1%年平均GDP增长率、以及日益城市化和人口结构变化等综合因素，家庭收入及自主性支出将会增加，包括航空出行支出。





	　　低成本航空公司的崛起，是该地区近十年航空旅行激增的一种直接自然的市场反应。但是，运力的增加也影响了机票价格并产生了一种新的动态：收益率下降迫使航空公司降低单位成本，导致其选用更大型的飞机提高运力，但反而降低了客座率，导致更大的票价折扣这是一种恶性循环。尽管2015年的座公里收入增长率达8.6%，该地区的航空公司的平均净利润率预估仅为2.9%，而且主要得益于油价的下降。亚洲的航空公司面临着过剩运力的挑战，其盈利能力仍较艰难。





	　　巴航工业认为亚太地区存在诸多尚待发掘的机会，因为该地区250多个市场，或30%的窄体机市场日均航班数低于一班。此类市场最好根据每次出发的旅客平均人数，选用70-130座飞机提供服务。此外，37%的区域内涡轮螺旋桨飞机在距离超过200海里以上的航线上执飞，而这些航线更应适合喷气飞机运营，因为后者可以覆盖更多的航线，运营成本更低且对乘客吸引力更大。





	　　该地区的另一个机遇在于老化机队的更新换代，其中50-150座级飞机中有250多架服役期已超10年，成为在不远将来更换的目标。





	　　巴航工业商用飞机目前遍布亚太地区的11个国家，拥有超过20家客户，在该地区运营的飞机超过200架。截至目前，巴航工业E-喷气系列飞机在全球已获得超过1，700多架确认定单，交付量超过1200架，客户涵盖了50个国家的70余家航空公司。2004年以来，巴航工业在全球70-130座级航空市场占据了51%的定单份额，及62%的交付量。