图：俄罗斯MC-21客机





	2016年将有一大波新飞机来袭。A320neo与波音737MAX引领窄体飞机市场，而一大批新竞争者杀入市场，试图挑战空客波音的地位，号角响起，硝烟弥漫。





	2016年标志了航空业将进入neo新纪元，A320neo飞机将要开始商业运营。2015年年底首架A320neo飞机交付汉莎航空。汉莎航空计划使用A320neo飞机来执飞汉堡至法兰克福航线。A320neo带来了更低的噪音、更高的燃油效率以及更远的航程，继续谱写A320飞机的新辉煌。





	同样，波音公司换装全新发动机的737MAX将于2016年进行首飞，航空业新发动机时代大幕拉开。与新一代737NG相比，737 MAX的燃油效率提高14%，与早期的737NG相比则提高了20%。737MAX将继续与A320neo垄断窄体飞机市场，即使有竞争者加入市场。





	





	



	





	图：波音737MAX





	2016年将是中国商飞极其关键的一年，首架中国国产大飞机C919将要首飞。这将是商飞进入国际市场、挑战空客波音对窄体飞机市场垄断的重要一步。C919项目寄托了中国航空以及全中国人民的期望，是中国航空制造业崛起的重要一步。





	





	



	





	图：中国C919客机





	在经历多次推迟之后，庞巴迪首架C系列飞机CS100飞机终于将在2016年交付给客户，市场上终于出现了挑战A320及737垄断地位的机型。首架CS100飞机计划于2016年第2季度交付瑞士航空。





	俄罗斯同样不甘飞机市场为波音空客所垄断，试图开发全新的机型与其竞争。伊尔库特公司研制的MC-21计划于2016年第2季度首飞。MC-21直接将对手锁定为A320neo和737MAX，伊尔库特意图抢占窄体飞机市场10%-15%的市场份额。





	此外，空客全新宽体机A350系列中最大的型号A350-1000正在进行总装，预计将于2016年中期进行首飞，2017年交付。





	巴航工业新一代支线客机E2项目进展顺利，首架E190-E2飞机将于2016年2月下线，并于下半年实现首飞。在支线飞机市场中，竞争者不断涌现，日本MRJ、中国ARJ等等，巴航工业不断发展，不惧挑战，巩固其市场地位。





	





	分享到



	





	图：巴航工业E190-E2飞机