图：推演通用航空资本盈利模式　　制图：通航资源网





	前些时日大家看文章听老蔡忽悠太多了，这次直接上干货。文章是通航资本盈利模式的兵棋推演，老蔡受好莱坞导演剧情构思从第四维构架到第十维启发，编造了这么一个故事。怕把各位绕晕了，本文只在第四维商业模式架构上讲一讲通用航空公司和航空产业园。商业模式纯属虚构，仅供通航业内各位大神茶余饭后谈资娱乐，如果兵棋推演跟哪位通航大神的商业模式雷同，纯属巧合，老蔡并非有意冒犯。





	一、某通用航空航空公司商业模式兵棋推演





	1、商业模式演习区域：内蒙古自治区





	2、演习主体：内蒙古某通用航空公司





	3、通航公司体量：机队规模15架，运12飞机2架，塞斯纳飞机9架，空中国王350飞机2架，小鹰500飞机2架。





	4、参演方：





	甲方：内蒙古某通用航空公司，资本规模5亿元。





	乙方：内蒙古某投资集团，内蒙古各级政府，资本规模15亿元。





	丙方：某旅游集团，旅游技术服务团队，技术资产，无评估。





	丁方：各路航投公司，资本规模200亿元。





	5、兵棋推演：





	乙方与丙方开始会谈，形成战略协议，丙方负责乙方全区旅游资源开发，劳务费：1.2亿元。





	丙方与甲方进行会谈，形成战略协议，丙方向甲方订购游客空中转运、旅游观光服务，按照甲方飞机总量、机型特点，每架飞机订购300小时/年的服务。服务费如下：





	空中国王：每小时5万元，全年服务费=3x500x2=3000万元；





	塞斯纳208：每小时1.8万元，全年服务费=1.8x300x9=4860万元；





	运12飞机：每小时3万元，全年服务费=3x300x2=1800万元；





	小鹰隼500：每小时1万元，全年服务费=1x300x2=600万元；





	所有机型年服务费总计：1.0260亿元。





	甲方2016年对公司进行打包上市，初步预判市盈率为20倍，那么资本总额度=5x20=100亿元，年服务毛收入预期=1.0260x20=20.52亿元，资本总额度=120.52亿元。





	乙方向丙方支付年预期服务费=1.2x20=24亿元，乙方收入=（1.2-1.026）x20=3.48亿元。





	此过程中乙方白白掏出24亿元做好事，有这么傻的人吗？谜底揭晓：前期甲方进入内蒙的条件是乙方必须掏资本额度的80%，那么甲方资本里有乙方80%的钱，上市后乙方资本=120.52x80%-24=72.416亿元。





	如此过程中，甲乙丙都挣了钱，除了丙方的服务费在手里，甲方和乙方的钱都在股市里无法减持。如果乙方想要资本快进快出怎么办？那么丁方开始登场，野蛮收购甲方和乙方的股票，甲方和乙方完败，通航公司易主。在此过程中，股票拉升了几十个涨停板，丁方共投入资金200亿元，此时股票市值已经达到800亿元，全是丁方的家当了，丁方资产增值600亿元，等三年后逐渐减持退出。





	在与丁方股市角逐中，甲方和乙方退出，从另一个地方重新开始复制这套模式，采取全资、融资租赁购买飞机，飞机销售商在3年内飞机卖了30架。





	二、通航产业园商业模式兵棋推演（单一优选项）





	通用航空产业园建设完毕，召集圈内混个脸熟的大忽悠们招商引资。引进一支神秘核心团队，着力构架低空管制体系。团队在研发、培训低空管制体系的过程中，对华安天诚、川大智胜、霍尼韦尔等航空管制体系硬件、软件公司进行战略合作洽谈。





	跟相关公司洽谈成功后，向国务院空管委、参谋总部空管委、空军航管部、民航总局空管局提出申请，致力于解决军方怕通用航空的飞行影响到军事训练，军方管制员怕担责任，民航基于121运输航空构建的空管体系对通用航空管制的不适应，无力顾及的现状，签订责任书和保密协议，承包国家低空管制业务。





	在通用航空产业园区内设立培训学校，对国内未来2800个机场塔台管制员、各通用航空公司航务、飞行员、FSS飞行服务站管制人员进行低空管制、低空航线飞行、低空空域飞行培训。





	通用航空产业园筹建低空管制体系之一的飞行队，承担通用航空机场校飞、飞行员培训、航线验证试飞、低空空域飞行技能培训业务。





	跟各飞机生产商、低空管制、导航设备生产商洽谈，使他们的设备能够适应国内低空管制体系需求。





	至于赢利点老蔡不多言，反正围绕着所有通用航空产业的活动都是为我们打工的。





	故事讲完了，关于飞机和装备制造业的商业模式兵棋推演老蔡不便于多言，所有商业模式第五维以上的架构就不赘述了，还是留给大家回味悠长的思索吧！