航空公司新开客运航线半月谈（11.20-12.10 ） 　　《航企新开航线半月谈》旨在通过不同渠道搜集航企新开（恢复）国内外航线（正班、包机）信息，将零散信息整合发布，重点关注具有代表性航线，此外还将关注半月期间民航局公示的公司、航线信息。从特有角度观察我国民航市场高速发展。 　　祥鹏航空 　　自11月26日起，开通昆明柬埔寨西哈努克市航线，使用波音737-800，每周两班（周四、日），起飞时刻18:00。 　　近年来我国赴柬埔寨游客高速增长，西哈努克独特的海滨游资源有别于暹粒、金边。祥鹏航空开通首条我国至西哈努克定期航线，丰富了昆明至南亚、东南亚的航线网络。 　　海南航空 　　自12月9日起，开通西安罗马航线，使用空客A330，每周两班（周三、六），起飞时刻01:00。 　　海航与陕西省合作日益密切，开通多条国际远程航线。目前海航还运营重庆至罗马航线，航班班期将与西安至罗马航线彼此补充，十二月，南航将开通广州武汉罗马，一月，东航恢复温州至罗马航班， 　　详见《西安国际航线格局变迁 直飞+低成本将成主流》 　　东航 　　自11月28日起，开通太原台中航线，使用波音737-800，每周两班（周三、六），起飞时刻08:20。 　　自12月1日起，开通西宁西安香港航线，使用空客A320，每周三班（周二、四、六），起飞时刻07:30。 　　该航班为青海省政府与东航合作运营的航班，航班经停西安能减轻每周三班的运营压力。目前西宁拥有4条国际及地区航线，包括西宁台北、西宁香港、西宁曼谷、西宁首尔。根据青海省规划，十三五期间，青海省将逐步开通西宁至新加坡、阿联酋、尼泊尔等国际航班。 　　自12月7日起，开通昆明河内航线，使用波音737-700，每周两班（周一、五），起飞时刻18:20。 　　自12月10日起，开通昆明胡志明航线，使用波音737-700，每周三班（周二、四、六），起飞时刻16:15。 　　东航云南一次开通两条越南航线，航班班期相互补充，加强了东航在其昆明枢纽赴南亚、东南的区域网络连接。 　　国航 　　自12月10日起，开通北京奥克兰航线，使用空客A330-200，每日一班，起飞时刻00:40。 　　2012年6月30日起，新西兰航空终止其北京至新西兰每周2班往返航班，国航开通此航班后，北京至奥克兰间直飞航班再次恢复，但客源能否支撑起每日一班的运营有待进一步关注。 　　春秋 　　自11月22日起，开通兰州曼谷航线，使用空客A320，每周一班（周日），起飞时刻23:55。在我国民众赴泰国旅游高速增长的背景下，春秋近年来开通恢复了多条东南亚航线，航线规划每周一班可看出春秋对该航线市场的判断。目前春秋在兰州拥有两条国际航线，分别是兰州至大阪、兰州至曼谷。笔者认为当地的全服务航空公司在国际航线短期内已难有突破空间。 　　图：春秋东南亚航线网络 　　自12月10日起，开通恩施上海航线，使用空客A320，每周三班（周二、四、六），起飞时刻21:55。目前恩施拥有4条直飞航线，目的地包括西安、杭州、武汉、上海，春秋是首家进驻恩施的低成本航空公司。春秋开通此航线与当地政府的支持密不可分。 　　九元航空 　　自12月3日起，开通伊宁乌鲁木齐广州航线，使用波音737-800，每日一班。该航线标志九元航空跨入支线航空市场运营，伊宁机场也迎来了首家低成本航空入驻。 　　深圳航空 　　自12月2日起，开通哈尔滨济南香港航线，使用空客A320，每周四班（周一、三、四、六），起飞时刻08:35。该航班开通后，济南到香港的直飞航班从每周2班增至每周6班，东航与深航将在济南至香港航线展开竞争。 　　厦航 　　自11月29日起，开通福州悉尼航线，使用波音787，每周三班（周二、四、日），起飞时刻22:10。 　　自12月5日起，开通厦门悉尼航线，使用波音787，每周两班（周三、六），起飞时刻22:30。 　　福州悉尼是福州历史上首条直飞洲际航线，厦航兼顾厦门、福州市场，在上述两条航线班期彼此补充。目前厦航国际航线的运力份额已接近20%。厦航还通过与澳航的合作，将航线延伸至墨尔本、珀斯、达尔文、堪培拉、凯恩斯、阿德莱德、布里斯本等七个澳大利亚的境内城市。根据报道，两条航线市场旺季将一直延续到2016年春运之后，在此期间这两条航线的预售客座率均维持在75%以上。 　　山东航空 　　自11月29日起，开通济南长沙普吉岛航线，使用波音737-800，每日一班，起飞时刻20:05。 　　自12月1日起，开通厦门曼谷航线，使用波音737-800，每日一班，起飞时刻23:00。 　　自12月1日起，开通乌鲁木齐伊宁航线，使用波音737-800，每日一班，起飞时刻08:45。 　　自12月3日起，开通青岛厦门普吉岛航线，使用波音737-800，每日一班，起飞时刻19:45。 　　山航近年来在厦门的发展引人关注，山航力推其山东厦门重庆大三角航线网络布局，此次开通3条旅游航线两条包括厦门。 　　酷鸟航空 　　自11月25日起，开通青岛曼谷航线，使用波音777-200，每周四班（周二、三、五、日），起飞时刻21:15。 　　此前酷鸟航空以包机形式运营该航线，受国际民航组织（ICAO）审计泰国民航结果影响，我国禁止了泰国籍航空公司申请新的航班，该航线迟迟未能转为定期航线。如今酷鸟航空正式运营定期航班，将进一步发挥其低成本航空的优势。 　　瑞丽航空 　　自11月20日起，开通昆明兰州航线，使用波音737-700，每日一班，起飞时刻18:50。 　　昆明航空 　　自12月3日起，开通昆明南宁丽江航线，使用波音737-700，每日一班，起飞时刻17:00。 　　香港航空 　　自11月27日起，开通遵义香港航线，使用空客A320，每周两班（周一、五），起飞时刻20:30。 　　香港航空开通此航线或与遵义当地政府的支持密不可分。 　　印尼鹰航 　　自11月23日起，开通广州巴厘岛登巴萨航线，使用波音737-800，每周三班（周一、三、六），起飞时刻06:15。 　　阿联酋阿拉伯航空公司 　　自12月7日起，开通喀什阿联酋沙迦航线，使用空客A320，每周一班。沙迦至喀什是国内来往阿联酋航程最短的航线，也在空客320航程范围内，目前航班以旅游包机形式运营。 　　11.20-12.10期间民航局网站公示 　　国航申请于2016年3月28起开通重庆迪拜往返航线，每周3班，机型A330。 　　国航申请于2016年3月27起开通上海浦东圣何塞往返航线，每周5班，机型A330。 　　在上期《航空公司新开客运航线半月谈（11.5-11.19）》期间。国航已申请两条国际航线包括上海浦东曼彻斯特、上海浦东巴塞罗那，国航明年在上海将开通多条国际航线，东航、国航竞争意味渐浓。与曼彻斯特航线类似，海航已开通北京圣何塞航线，国航不排除有防堵海航提前占据市场之意。 　　9月4日起，川航开通成都银川迪拜航线，每周两班，周二、周五执飞。国航在重庆开通迪拜航线将与川航在西南地区市场展开竞争。 　　国航在上海始发国际航线与东航竞争渐浓： 　　东方航空申请自2016年4月起，开通上海浦东阿姆斯特丹往返客运航线，使用机型为A332，每周4班。 　　东航申请自2016年4月起，开通上海浦东布拉格往返客运航线，使用机型为A332/B777/B767，每周3班。 　　东航向民航局提出丽江桃园定期客、货混合航线申请，每周4班，使用B737机型，拟于2016年3月16日开始执行。 　　上海至阿姆斯特丹目前仅有荷兰皇家航空运营，东航、南航与和荷兰皇家航空代码共享。东航申请每周4班显示出东航的审慎（亦不排除运力因素）。上海至布拉格航线将为东航未来独飞。 　　春秋航空申请于2016年2月开通上海浦东平壤往返客运航线，每周各4班，机型A320。该航线若顺利开通，标志朝鲜首次有低成本航空飞入该国。春秋将借此机会进一步丰富其东北亚网络。 　　扬子江快运航空提出上海贵阳、上海三亚、上海珠海等航线申请，每周各14班。由于民航局决定2016年在上海浦东机场启动航班时刻资源市场配置改革试点工作，未来扬子江航空如何开通更多航线将备受关注。 　　四川航空提出三亚=高雄定期客、货混合航线申请，每周2班，使用A321/A320机型，拟于2016年1月23日开始执行。（罗之瑜/文）