图：模拟机验证现场 摄影：白若男







	

	





	　　2022年11月19日，青岛航空获批《运行规范》A0999、C0021条款，标志着青岛航空低能见度运行能力得到进一步完善和巩固，自2022年11月22日起，青岛航空将正式实施RVR300米/300米/75米的II类进近和着陆及RVR200米的低能见度起飞。





	　　青岛航空低能见度运行补充审定工作自2021年9月开始启动，由运行副总裁任组长，总飞行师任副组长，运行标准部牵头，飞行部、飞行技术管理部、机务工程部、运行风险控制部、运行值班总经理室、安全监察部、地面服务部等部门密切配合，先后完成了预先申请、正式申请、文件审查、演示验证、正式批准等工作。此次审定工作能够顺利完成得益于局方领导的悉心指导和帮助，公司领导的正确领导，相关部门骨干力量的通力配合，以及公司各部门对运行审定工作的大力支持。





	　　青岛航空低能见度运行是指II类运行（CATII）、III类运行（CATIII）、HUD特殊I类运行，HUD特殊II类运行、RVR低于400米起飞及低能见度滑行。青岛航空自2017年6月28日获取II类运行资质、2018年12月21日获取HUD特殊I类运行资质的批准以来，严格按照民航规章，咨询通告和公司手册程序的要求实施低能见度运行，确保了运行安全。





	　　此次低能见度运行补充审定工作，降低了II类运行标准，新增了低能见度起飞（不含HUD低能见度起飞）、低能见度滑行等运行资质，能够有效减少因低能见度、低云天气所导致的延误、返航、备降等运行不正常状态，进一步提高青岛航空全天候运行水平，确保航班安全、稳定运行。全天候运行是我国民航突破航班正常率瓶颈的重要一环，是解决行业发展需求与人民群众对民航发展的获得感、幸福感和安全感的有效手段，也是民航秉承真情服务高质量发展的客观体现，青岛航空获得低能见运行能力一方面避免了航班延误，及时保障旅客顺利出行，另一方面进一步提升了青岛航空旅客满意度和整体服务水平。