日前各大上市航企相继发布了上半年财报预告，受疫情冲击及油价上涨影响，大多数公司预报亏损。其中，顺丰控股预计净利润24.3亿到25.8亿元，同比增长220%至240%。 　　中国国航 　　中国国航预计2022年半年度归属于上市公司股东的净亏损约为185亿元到210亿元。 　　国航公告称，2022年上半年，受新冠疫情持续影响，全球航空业整体仍处于亏损状态。特别是今年以来国内疫情多点散发，导致国内航线投入大幅减少；国际航线投入仍持续受限。油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度，主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。 　　上半年，国航及所属子公司客运运力投入（可用座公里）同比下降46.3%，旅客周转量（收入客公里）同比下降54.1%；旅客运输量1737.3万人次，同比下降55%；平均客座率60.4%，同比下降10.2个百分点。 　　其中，6月份客运运力投入同比下降 40.5%，旅客周转量同比下降 47.6%；旅客运输量315.83万人次，同比下降49.7%；平均客座率63.1%，同比下降8.5个百分点。 　　中国东航 　　中国东航预计2022年半年度归属于上市公司股东的净亏损约为170亿元至195亿元。 　　东航公告称，上半年，受疫情反复冲击，民航面临前所未有的困难局面，民航运输生产跌入低谷，运输总周转量293.4 亿吨公里，为2019年同期46.7%，旅客运输量1.18亿人次，为2019年同期36.7%。公司总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价大幅攀升和人民币兑美元汇率贬值等，也进一步加重了公司的成本压力。 　　上半年，东航客运运力投入同比下降48.17%，旅客周转量同比下降55.62%；旅客运输量1867.56万人次，同比下降57.89%；客座率60.64%，同比下降10.17个百分比。 　　其中，6月份客运运力投入同比下降52.53%，旅客周转量同比下降 58.24%；旅客运输量316.03万人次，同比下降60.62%；客座率为64.78%，同比下降8.85个百分点。 　　南方航空 　　南方航空预计2022年半年度归属于上市公司股东的净亏损约为102亿元到121亿元。 　　南航公告称，今年上半年中国国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响。2022年上半年公司运力投入和收入客公里同比分别下降34.3%和42.6%，与2019年同期相比分别下降54.8%和64.8%。 　　上半年，南航集团客运运力投入同比下降34.33%，旅客周转量同比下降42.63%；旅客运输量2972.6万人次，同比下降45.68%；客座率64.37%，同比下降9.32个百分比。 　　其中，6月份客运运力投入同比下降16.8%，旅客周转量同比下降26.1%；旅客运输量595.71万人次，同比下降29.72%；客座率为67.04%，同比下降8.44个百分点。 　　海航 　　海航预计2022年半年度归属于上市公司股东的净亏损约119.5亿到129.6亿元。 　　海航公告称，本次亏损主要是由于经营性亏损和财务汇兑损失所致。受新冠疫情反复、航油价格上涨等因素影响，上半年公司经营性利润约为-78亿元至-87亿元，较去年同期增亏约27亿元至36亿元。同时，财务汇兑损失约为-39亿元至-42亿元，较去年同期增亏约47亿元至50亿元。 　　春秋航空 　　春秋航空预计2022年半年度归属于上市公司股东的净亏损为12亿到13亿元。 　　春秋航空公告称，本次业绩预亏的主要原因是上半年航空市场需求受新冠疫情冲击，造成主营业务业绩大幅下滑。上海作为公司注册地，虹桥机场和浦东机场作为主枢纽基地占据公司最大运力。本轮疫情在上海爆发的严重程度和持续时间都是空前的，对公司航空运输主营业务的开展造成了重大打击，日航班量自3月21日首次跌破百班次后，共计18天低于百班次，最低至54班次，4月份在册日利用率小时也创下开航以来最低的2.1小时，当月可用座公里数同比下降76.0%，客座率低至66.7%。 　　上半年，春秋航空客运运力投入同比下降31.72%，旅客周转量同比下降40.45%；旅客运输量637.09万人次，同比下降42.8%；客座率72.61%，同比下降10.65个百分比。 　　其中，6月份客运运力投入同比下降34.26%，旅客周转量同比下降41.05%；旅客运输量109.58万人次，同比下降44.92%；客座率为78.67%，同比下降9.06个百分点。 　　吉祥航空 　　吉祥航空预计2022年半年度实现归属于母公司所有者的净亏损约为16.2亿元到19.2亿元。 　　吉祥航空公告称，上半年新冠疫情影响持续，特别是2022 年第二季度，国内多地疫情散发，民航最为发达的上海等地爆发疫情，民航旅客出行需求极度萎缩，同时公司由于主基地位于上海，二季度中大多数时间处于封控期间，公司整体运行航班量急剧下降，达到历史最低水平。 　　上半年，吉祥航空客运运力投入同比下降47.35%，旅客周转量同比下降55.3%；旅客运输量438.5万人次，同比下降56.33%；客座率66.23%，同比下降11.78个百分比。 　　其中，6月份客运运力投入同比下降56.34%，旅客周转量同比下降62.16%，旅客运输量63.33万人次，同比下降61.38%；客座率为69.72%，同比下降10.72个百分点 　　华夏航空 　　华夏航空预计2022年上半年归属于上市公司股东的净亏损8.5亿元到10.5亿元。 　　山东航空 　　山东航空预计2022年上半年归属于上市公司股东的净亏损29.63亿元到36.22亿元。 　　山航公告称，上半年出现亏损主要受疫情反复冲击及刚性成本上涨等因素影响。一是上半年国内疫情多点频发，客源需求大幅下滑，行业投入及旅客订座数均创疫情以来新低，运输收入跌入低谷，航空运输业恢复发展面临较大挑战。二是成本要素变动加重了航空公司的经营负担，国际油价大幅攀升导致燃油成本高涨，人民币对美元贬值致使汇兑损失增加，公司效益承受巨大压力。 　　顺丰控股 　　顺丰控股预计2022年上半年归属于上市公司股东的净利润24.3亿到25.8亿元，同比增长220%至240%。 　　顺丰控股公告称，上半年快递物流行业面临复杂的外部环境，包括国内部分城市因疫情实施封控、燃油价格上涨压力等，但公司凭借直营网络稳定可靠的服务质量、端到端多元物流服务能力、多网协同的智能规划、以及精细化的资源动态调整能力，有效应对外部挑战，实现上半年业绩较上年同期大幅上升，取得良好的经营成果，主要体现在：1）公司坚定聚焦核心物流战略，强调长期可持续的健康发展；2）坚持差异化竞争，产品结构逐步调优，低毛利产品件量同比减少；3）持续推进精益化资源规划和成本管控，在多网融通方面进一步加强网点、中转场、干支线运输资源整合及跨业务板块的资源协同，提升资源使用效率和投入产出比；4）新业务盈利能力改善；5）自2021年第四季度起合并嘉里物流联网有限公司的业绩。