7月31日，渝北区召开区委十三届五次全会，审议通过了《中共重庆市渝北区委关于加快建设临空都市区的决定》。渝北将如何打造临空经济区？又将给市民生活带来哪些变化和便利？从本期开始，我们将围绕临空制造、高新技术产业、民航综合服务业、配套服务、物流配送、总部经济、会展、临空都市旅游8个方面，为您详细解读渝北临空经济。





	





	　　位于渝北龙兴工业园内的两江航空产业园，被称作重庆直升机的梦工厂。由23道程序组成一架完整的直升飞机，是重庆通航产业大蛋糕的一个缩影。重庆自2010年举行通航论坛谋划通航产业开始，用4年时间造出了第一架重庆造直升机。作为临空制造最重要的构成部分，重庆直投公司、两江航投集团、美国霍尼韦尔、瑞士皮拉图斯公司等通航产业主体聚集，重庆通用航空产业链正在加速延伸。





	





	造飞机23道程序构建飞天梦





	





	　　在两江航空产业园南部，约800亩的规划用地，承载着重庆造直升机升空的梦想。昨（3）日午，记者进入重庆直投通航产业基地采访，烈日照耀下的直升机厂房，如同一座白色宫殿。占地约200亩的厂区，包含了总装厂房、维修机库、喷漆机库和交付中心。





	





	　　生产一架飞机，程序相当复杂。据工作人员介绍，从零部件到位到最后交付给客户，需经过3个站位，共计23道程序。其中，一号站位负责机身结构安装，包含机身对接、安装起落架、坐椅；全机电缆敷设和固定；燃油系统管路、油箱、发动机、尾旋翼、传动轴安装等。





	





	　　二号站位承担电源、机电、仪表板安装；特种任务设备安装；全机线束导通、电源系统测试；仪表、航电系统测试等功能。三号站位则展开总装调试和试飞交付，包含直升机总检、淋雨试验；安装旋翼、动平衡检测；试飞、喷漆。





	





	　　据了解，一期新建总装厂房、维修机库、喷漆机库和交付中心，总建筑面积约2万平方米，相当于三个足球场。其中，总装厂房就有一个足球场那么大。飞机在总装车间生产后，先在车间外的试机场试飞，然后进入隔壁的机库，里面能停下12架飞机。工作人员告诉记者，交付中心是一座巨大的秀场，在灯光、多媒体的烘托下，能让直升机完美亮相，更加闪亮地出现在客户面前。





	





	造人才飞行学院重庆分校初步建成





	





	　　2012年，中国民航飞行学院重庆通用航空培训有限公司在重庆挂牌成立。近日，记者又从重庆两江航空产业投资集团有限公司（下称两江航投）获悉，两江航投与中航工业宣布合作，双方将在重庆打造重庆首家航空科普教育基地，开展青少年航空运动科普教育、模拟飞行专业培训。该基地将是重庆首家航空科普教育基地，项目初步选址于两江国际影视城。





	





	　　据两江航投总裁方文杰透露，对想学习飞行执照的重庆市民来说，中国民航飞行学院在重庆建设的分校已初步建成，预计今年年底将进行本地飞行培训。此外，重庆唯一一所航空类高职院校重庆航空职业学院（即两江航空学院），也将于近期开工。学院总投资18亿元，按照人文、科技、专业、国际的总体设计理念，打造一所专业的职业航空人才培养学院。





	





	　　据方文杰介绍，今年9月份左右，两江航投还将联手华彬航空集团，拟在两江航空产业园投资10亿元人民币，打造华彬航空运营中心，包括飞机4S店、航空体验展览馆及红牛航空文化中心、航空公司总部基地、飞机销售中心、FBO（固定基地运营商）、航空维修企业及后勤保障综合服务基地等内容。届时，将拉动25亿元的直接投资，远期带动150亿元的上下游产业规模。





	





	造网络通航监管网络展开测试





	





	　　今年5月，重庆市通过了《重庆市人民政府关于发展通用航空产业的意见》（下称《意见》）。《意见》中表示，国家批准重庆市开展低空空域管理改革试点，为重庆发展通用航空产业提供了重大机遇。根据重庆市发展通用航空的思路，到2020年，将面形成覆盖全市的通用航空机场网络和空域航线网络，建立起完善的通用航空支持保障系统，实现通用航空规模化运营。





	





	　　在此背景下，两江航投总裁方文杰告诉记者，他们正在尝试通航飞机的监管网络建设。目前，两江航投已经联合中航信、信威通信、华安天诚、赛伯乐基金等业内强势资源，共同打造地对空通信的空中专网的项目。类似于手机通信的基站，通过装备硬件，实现对飞机的定位。方文杰表示，专网建成后，可实现对通航飞机的监视、管制和服务，让通航飞行变得看得见、管得住、叫得停。该专网项目在取得相关监管和政策部门许可的情况下，已经展开测试。