国泰航空今天公布二零二一年全年业绩公告。国泰航空主席贺以礼表示，国泰航空集团于2021录得应占亏损为港币55.27亿元（2020年：亏损港币216.48亿元），同比收窄74.5%。2021年的每股普通股亏损为港币95.1仙（2020年：每股普通股亏损港币424.3仙）。集团于2021下半年录得应占溢利港币20.38亿元（2021年上半年：亏损港币75.65亿元；2020年下半年：亏损港币117.83亿元）。国泰航空于2021年下半年录得应占溢利港币33.03亿元（2021年上半年：亏损港币50.31亿；2020年下半年：亏损港币100.32亿）。 　　2021年的亏损包括减值及相关支出港币8.32亿元，主要是关于十二架预料未能于退役或交还出租人前重新投入实质经济服务的飞机、企业重组成本港币3.85亿元，以及于国货航的联属权益被摊薄所得盈利港币2.1亿元；而2020年的减值及相关支出则为港币40.56亿元，该等支出是关于三十四架飞机（及为航空公司提供服务的附属公司的若干资产）以及企业重组成本港币23.83亿元。撇除该等特殊项目后，国泰航空集团于2021年的应占亏损为港币45.2亿元（2020年：亏损港币152.09亿元），而国泰航空于2021年的应占亏损则为港币7.76亿元（2020年：亏损港币121.95亿）。 　　国泰航空于二零二一年庆祝成立七十五周年，历年来作为香港的本地航空公司，用心将来自世界各地的人连系起来。多年以来，我们难免经历各种挑战（尤其是新型冠状病毒疫情），但我们亦取得了非凡的成就。过去我们将顾客连系到更多新航点，接收最先进的飞机，并推动科技创新。随着香港的发展，我们亦不断进步，而对于国泰航空能够代表香港走过七十五年的岁月，并促使香港发展成为全球其中一个主要国际航空枢纽，我们深感自豪。 　　然而，在怀缅过去之余，我们在二零二一年推出了全新的尊尚旅游生活品牌国泰，揭开令人振奋的新一页。国泰将大家对旅游的热爱带到日常的生活范畴之中，这将简化顾客与我们互动的渠道，包括获取会籍积分及使用里数的途径，使我们无论在旅程期间还是在日常生活中，都能时刻与顾客结伴同行。 　　此外，最新加入机队的空客A321neo型客机于八月首航。该批先进的客机为顾客提供全球最惬意的短途旅程。国泰航空现已接收五架空客A321neo型客机，并将于二零二三年底再为机队增添十六架该型号客机。 　　国泰继续致力推动更环保的航空业，承诺于二零三零年将国泰航空所用的可持续航空燃油提升至总燃油消耗量百分之十的水平，并且成为非牟利组织航空界气候工作组(Aviation Climate Task force)的创始成员。该组织的成立，是要透过科技创新和协作，应对航空业减少碳排放的挑战。该等措施将有助集团于二零五零年实现净零碳排放的目标。 　　国泰航空业务表现 　　当局在二零二一年二月对驻港机组人员实施严格的检疫要求，该等措施严重影响我们的客运业务。为维持其余航班的运作，我们为驻港机组人员推出自愿性质的闭环式执勤安排，包括在完成二十一天执勤周期后，需要隔离十四天。此安排对机组人员造成沉重负担，我们衷心感谢他们的支持，以专业的态度努力不懈地应对极具挑战性的工作。 　　由于全年维持营运及旅游限制，大幅减低我们营运更多航班的能力。因应香港对机组人员实施的最新检疫要求，我们在接近十二月底前缩减航班数量，于年底时营运的可载客量远低于疫情前的原定水平。 　　若将2021年与2020年整体比较，2021年的营业表现较为逊色，主要是由于2020年首两个月疫情的影响尚未完全反映，因此业务表现相对较佳。2021年的客运收益减至港币43.46亿元，较2020年下跌61.6%。收入乘客千米减少79.5%。以可用座位千米计算的可载客量下跌61.8%。运载乘客共71.7万人次，平均每日载客1965人次，较2020年减少84.5%。乘客运载率为31.1%，而二零二零年则为58.0%。 　　货运业务表现特别强劲，二零二一年的货运收益为港币323.77亿元，较2020年增加31.8%。货运收入吨千米下跌百分之一点一，以可用货运吨千米计算的可载货量下跌百分之十点九，而运载率则上升八点一个百分点至百分之八十一点四，收益率上升百分之三十三点一至港币三点九四元。 　　货运需求在向为货运高峰期的下半年之前已开始增长。在二零二一年底前的几个月，货机机队以最高的可载货量营运，并提供更多只载货客机航班。此外，我们营运六架货运客机，即经局部改装的波音777-300ER型客机，将其客舱的部分座椅移除以提供更多载货空间。我们在十月运载超过十三万六千吨货物，这是自疫情爆发以来单月运载的最高货运量。集团旗下航空公自疫情爆发至今已运送超过一亿九千万剂疫苗。 　　我们继续致力维持有效的现金及成本管理，于二零二一年全年实施高级管理层减薪，并于上半年推行第三轮特别休假计划，获八成员工自愿支持。我们为广泛类别的员工实施员工休假、无薪假、自愿离职和提前退休计划，对所有参与该等计划的员工表示衷心感谢。整体而言，非燃油成本减少百分之二十四点四至港币三百七十七亿零八百万元。国泰航空的燃油成本总额（未计燃油对冲的影响）较二零二零年增加港币九亿二千七百万元（或百分之十一点九），反映油价上升。 　　其他附属公司及联属公司的业务表现 　　香港快运于2021年录得亏损港币19.78亿元（2020年：亏损港币17.23亿元）。客运需求偏低以及包括影响驻港机组人员的疫情相关旅游限制及检疫要求，令该公司业绩受到不利影响。 　　受惠于强劲的货运需求，华民航空于二零二一年录得溢利。该全货运航空公司的飞机为国泰航空提供额外的航段。 　　集团旗下为航空公司提供服务的附属公司表现胜于二零二零年。 　　国航（其账目延迟三个月结算）受新型冠状病毒疫情的不利影响，业绩逊于二零二零年。 　　财务状况 　　货运表现特别强劲，加上我们持续实施有效的现金及成本管理，为每月的营运现金消耗带来正面影响，以致2021年下半年大致上实现正现金流。 　　我们于2021年12月31日可动用的无限制用途流动资金结余为港币303亿元。年内通过发行可转换债券筹集港币67亿元，并通过中期票据计划发行普通债券筹集6.5亿美元（相当于港币51亿元）。我们欢迎香港特别行政区政府同意将提供予集团的港币78亿元贷款融资（集团2020年资本重组计划的一部分）的提取期限延长十二个月至二零二二年六月，让我们更能灵活管理流动资金。 　　前景 　　我们在二零二二年初面对极具挑战的营运环境，随着Omicron变异病毒株的出现，香港特别行政区政府收紧对驻港机组人员的检疫要求，特别是运作货运航班的机组人员，并暂时禁止九个国家的所有航班来港，受影响的包括英国及美国等主要市场。来自高危地区的乘客亦禁止经香港国际机场转机。这些措施限制了我们按计划营运航班的能力，因此倘现有限制仍持续实施，我们预期客机可载客量将维持于疫情前水平约百分之二，而货机可载货量亦可能减至疫情前水平的三分之一以下。目前我们尽可能维持客运及货运网络，并在可行情况下尽量增加可载货量。 　　香港正经历这场疫症中一个特别严峻的阶段，我想向全港所有受影响人士送上真挚慰问和殷切关怀。在疫情初期，国泰航空的机组人员以无畏的精神，自愿营运救援航班接载港人返港，而在最近这个阶段中，我们竭尽全力支持这个城市，运送疫苗、快速抗原测试包以及必要的食物及医疗物资来港，并配合当局为应对疫情作出支援。 　　国泰航空以港为家，致力安全地维持香港与世界各地之间客运畅顺及货运流通。尽管疫情带来极大挑战，我们仍致力维护并加强香港的航空枢纽地位，对香港的长远前景绝对充满信心。国泰航空所做的一切都是本着为香港服务的原则。国泰航空是香港最具规模的本地航空公司，于过去七十五年陪伴着香港走过高低起伏。 　　新推出的尊尚旅游生活品牌国泰带来不少机遇，我们将继续推出更多新猷和更佳的服务，让乘客更想旅游、购物及与我们连系。我们继续实践对可持续航空业的承诺，致力于二零五零年实现净零碳排放的目标，并进一步建立数码化领先能力。我们继续作好部署，以善用大湾区带来的机遇，以及香港国际机场第三条跑道启用所带来的增长潜力。 　　尽管仍然面对不少挑战，但我们对国泰航空的长远未来绝对充满信心。国泰航空在过去七十五年能够作为以港为家的航空公司，营运连系香港与世界各地的航班，对此我们深感荣幸。从过往的表现证明，国泰航空是一家历久不衰的航空公司。 　　最后，我衷心感谢全体员工无惧极大的挑战，仍然努力不懈地维持公司的营运。我特别要感谢各位机组人员，他们在对全世界任何航空公司来说都是最艰难的情况下，仍然坚守岗位，努力维持香港与世界各地的安全连系。我们的机组人员在二零二一年入住检疫酒店超过六万二千晚，另外超过一千位员工曾入住竹篙湾检疫设施超过一万一千晚，他们大部分是机组人员，但也有来自服务、营运及总办事处的员工。我们的机组人员在二零二一年整体接受了超过二十三万次检测，其中只有十六宗阳性个案，而他们已全体完成接种疫苗，以持续运作航班前往全球许多最高危的国家。他们在这段期间努力维持安全的航班运作，展现出无比专业的工作精神。