本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述2022年2月国内民航发展情况。 ★2022年2月，中国境内航线日均执行航班量约为10433班次，恢复至2019年同期约8成水平；国际/地区航线日均执行航班量约为132班次，整体处于2019年同期约5% 的水平。 ★ 2022年2月，我国境内机场保障客运航班起降587878架次，环比1月份下降1.94%，同比21年上升26.86%；相比19年2月下降22.43%； ★ 2022年2月，国内航司执飞客运航班量293431班次，环比1月份下降1.95%，同比21年增长26.48%；相比19年2月下降23.91%； ★ 2022年2月，千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。上海虹桥放行正常率排名第一，三亚凤凰航班取消比例最低。 ★ 2022年2月，主要航司中，南方航空投放运力最多，执飞航班量也最多。国航投放国际/地区运力最多。春秋航空整体飞机利用率排名第一，山东航空以航班正常率在主要航司中排名第一。 ★ 2022年2月，国内航司投放运力最多的国内航线为广州白云-上海虹桥，投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园。 中国境内民航市场趋势 旅客出行量 旅客出行意愿指数（TWI）与国内民航旅客出行量高度正相关，相关系数超过80%，旅客出行意愿能够较为准确判断国内民航旅客出行量趋势。2022年2月份旅客TWI环比1月份下降10%。 航班执行 2022年2月包含了春节七天假期，中国境内航线日均执行航班量约为10433班次；月度总体航班量恢复至2019年同期约8成水平。 中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为132班次，整体处于2019年同期约5% 的水平。 国内航线 国际/地区航线 境内机场 总体情况与恢复 我国境内机场保障客运航班起降587878架次，环比1月份下降1.94%，同比21年上升26.86%；相比19年2月下降22.43%； 其中，国内航班起降584178架次，环比1月下降了1.9%，同比2021年上升27.42%，相比2019年下降了14.25%；国际/地区航班起降3700架次，环比1月份下降了7.31%，同比2021年下降了24.89%，相比2019年下降95.17%。 每日起降架次 2月的日均起降20996架次，是21年的128.26%，是19年的77.2%。起降高峰日是2月6日。 2022年春节假期后期日起降架次开始增长，2月15日（春运结束）后日起降架次逐渐回落。 千万级机场 千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一（27539架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（1292架次）。 郑州新郑上升11位，上升最多；青岛胶东下降4位，下降最多。 相比疫情之前2019年同期水平，5家机场国内起降架次实现增长，为三亚凤凰、长春龙嘉、重庆江北、上海浦东和兰州中川。厦门高崎国际/地区起降架次恢复至不到2成，已经是恢复最高的千万级机场。 同比21年，24家机场的国内起降正增长。6家机场的国际地区起降架次增长。 上海虹桥放行正常率98.19%，排名第一。三亚凤凰航班取消8.03%，取消比例最低。 统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。深圳宝安-上海虹桥排名第一，出港航班量811班次。 29条出港航线中有10条目的地机场为广州白云，是出现次数最多的目的地机场。6条目的地机场是上海浦东，4条目的地是上海虹桥。 有三条航线是飞往非千万级机场。分别是贵阳龙洞堡-温州龙湾、成都天府-拉萨贡嘎、乌鲁木齐地窝堡-喀什。 200万级机场 200万级机场中，太原武宿以7080架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是宁波栎社机场，起降56架次。 宁波栎社上升7位，上升最多；苏南硕放受到苏州疫情影响下降6位，下降最多。 相比疫情之前2019年同期水平，8家机场国内起降架次实现增长。温州龙湾国际/地区起降架次同比下降91.16%，下降最小。 同比21年，27家机场国内起降架次实现增长。宁波栎社国际/地区起降架同比增长了80.65%。 太原武宿放行正常率95.45%，排名第一。喀什航班取消13.26%，取消比例最低。 境内航司 总体情况与恢复 国内航司执飞客运航班量293431班次，环比1月份下降1.95%，同比21年增长26.48%；相比19年2月下降23.91%； 国内航司2月份的投放运力达5160万座，同比2021年增长了27.19%，相比2019年下降了25.34%。其中，国内运力5124万座，同比21年增长了28.77%，相比2019年疫情前下降了14.73%，；国际/地区运力为36万座，同比21年下降53.4%，相比2019年同期下降95.97%，依旧没有明显恢复趋势。 主要航司 主要航司中，南方航空投放运力最多（911.8万座），执飞航班量（46971班次）也最多。国航投放国际/地区运力最多（11.1万座）。 排名变化较小，山东航空运力排名下降2个位次，下降最多；海南航空上升2位次，上升最多。 相比疫情前的19年，华夏、春秋、吉祥实现国内运力增长，分别增长了75.1%、72.9%和13.94%。厦门航空国际地区运力下降91.14%，下降最少。 同比2021年，除天津航空外其他12家航司实现国内运力增长。国际地区运力方面，上航、春秋、东航均同比增长。 春秋航空整体飞机利用率10.61小时/天，排名第一，窄体机利用率也排第一（10.61小时/天）。吉祥航空宽体机利用率5.36小时/天，排名第一。 山东航空以95.99%的航班正常率在主要航司中排名第一。 其他航司 其他航司中，长龙航空投放运力最多（113万座），成都航空执飞航班量（6146班次）也最多。 排名变化较小，长安航空运力排名上升最多，上升了3个位次。湖南航空下降了2个位次，下降最多。 相比疫情前的19年，8家航空实现国内运力增长。国际地区运力均下跌。 同比2021年，20家航司实现国内运力增长。国际地区运力方面只有青岛航空增长了3.06%。 重庆航空整体飞机利用率11.74小时/天，排名第一。 大新华航空以98.48%的航班正常率排名第一。 航司航线运力分布 2022年2月，中国航司投放运力最多的国内航线为广州白云-上海虹桥，共36万座，往返航班1498班次；中国航司投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园，共5.6万座，往返航班176班次。 数据说明 数据来源：飞常准、CAPSE source：data.VariFlight.com 数据周期：2022.02.01-2022.02.28（同期2021.02.01-2021.02.28） 国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区 千万级机场：根据民航局2021年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场。 国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区 主要航司：依据2020年纳入航班正常统计的航段班次划分，计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司，即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、春秋航、华夏航和吉祥航。 航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班 实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数 可用座公里数：可用座公里数（ASK）= （可用座位数* 航段距离） 国内航线：国内往返国内的航线 国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线