旅客口中的伸腿费，其实就是民航行业内所说的选座费，它是航空公司为旅客提供更多选择而推出的一项服务，但是，为什么选座费被不少旅客贬称为伸腿费，选座费为何不受旅客待见呢？这是因为，目前一些旅客对此项服务认识上存在误区。





	　　最大的误区，是有媒体和网友把旅客支付费用选择座位，说成是航空公司出台的霸王条款和民航行业欺诈。





	　　实际上，在当今的市场环境中，商家推出的每一项产品都必须符合市场的需求。这也就是说，市场需要什么，商家才会推出什么产品，市场上绝不会有商家提供没有市场需求的产品。同样，选座服务也是航空公司为满足市场需求而提供的服务。





	　　或许会有人问，为何航空公司现在才推出这样的服务呢？其实，服务产品都是随着市场的发展而诞生的。航空市场的扩大和航空公司运力的增加，才使航空公司现在有能力推出这样一类的服务产品，而愿意付费选择更多服务形式的旅客也越来越多。这或许就是市场经济条件下，市场自我调节的能力，它让企业产品服务更加完善和无微不至。试想，十几年前，在机票一票难求的局面下，航空公司如何能推出这样的服务产品？那时，旅客几乎是没有什么选择的余地。





	　　很明显，一些旅客提出要抵制这项服务，是认识上存在一些误区所致。当然，这些旅客可能自己不愿意付费选择座位，这是他们自己的权利。但是，旅客也不能完全以自我为中心，剥夺其他旅客的选择权。





	　　此外，还有一些人认为选座费就是为有钱人服务，加大社会中的贫富差别。





	　　这样的认识未免过于简单了。现在中国人越来越富裕，需求的差异化也体现出来了。例如，同样是外出旅游，有人喜欢出国旅游，就会有人偏好在国内游山玩水；有喜欢自由行的年轻人，也就有愿意参加旅行团队出游的中老年游客；有倾向于节省费用搭乘坐火车出行的人，自然也有倾向于节约时间搭乘飞机出行的旅客。这里面能一概而论，简单地认为就是大家在经济上存在差距吗？当然不行，这只是不同人群的需求不同而已。





	　　另外，也有人说，航空公司的选座服务是想多收费用，却还以市场需求做挡箭牌。





	　　这种说法不免对市场的概念知之不多。其实市场就是一个商品交换的场所，是双向选择，并不是航空公司说了算，旅客完全有自己的选择权。当然，有些人多交了钱，能够优先选择座位。但是，他们的钱最终还会转变为航空公司扩大再生产的费用，购买更多的先进飞机和设备，而那些交钱少的人，同样也能享受到。或许，这就是市场调节的功能和公平所在。





	　　实际上，旅客目前的纠结主要还是用老眼光看待当前的市场变化，如果能够了解真正市场经济运作的特点，误解也会随之烟消云散。