随着巴中恩阳机场投入运营，国航陆续开通了成都巴中浦东、巴中成都、巴中北京大兴航线，为巴中地区打开了空中通道。







	

		





	

		最近，为了促进民航业与红色旅游深度融合创新发展，激发国内市场活力，首都机场针对出行旅客推出了不少红色旅游航线机票优惠活动。







	

		近日，新冠肺炎疫情发生两年的相关词条冲上微博热搜，网友们纷纷分享那些疫情前的美好记忆。如今2021年已经临近尾声，全球疫情并没有出现拐点，艰难前行仍然是全球经济发展的关键词。







	

		去年4月，中国政府提出了构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，这一提案不仅成为引领后疫情时代经济向上的火车头，更是直接提升了国内多个行业的发展质量，开辟了新的潜力市场。







	

		民航业是双循环战略下的基础性行业，同时具备战略性和先导性作用。它不仅能修复短期内经济发展失衡的问题，更能引领、服务、协同其他生产要素，串联上下游关联产业，长远驱动内外经济的均衡发展，是双循环战略落地的重要支撑。谈及这一话题时，威尔森分析师徐宏对分析说。







	

		数据显示，中国人口达14亿，但目前航空人口只有3亿多，市场潜力巨大。更关键的是，中国每年人均航空出行次数不到0.5次，远远低于国际平均0.9次的水平。







	

		显然，庞大的人口基数是国内航空市场实现内循环的重要基石，民航业的从业者正通过各种创意性的方式，提速构建航空市场的正向循环框架，全力打通空中经济走廊，为国内经济的复苏和发展添柴加薪。







	

		如何打好红色航线这张牌







	

		全家一起去红色旅游景点感受红色文化、去博物馆对话历史、看一场关于峥嵘岁月的革命主题演出近两年，红色旅游成为各个假期里，许多家庭寓教于游的必选项。







	

		中国国际航空公司（以下简称国航）同样注意到了这一发展趋势。近年来，国航积极拓宽红色旅游航线网络，精心打造红色旅游精品线路，助力当地红色文化传播，更好地满足人民群众对红色旅游航空出行的需求。国航相关负责人介绍说。







	

		四川省巴中市就是国航红色航线重点布局的城市之一。巴中位于四川省东北部，曾是全国第二大苏区、川陕革命根据地的中心和首府，红色革命遗址遗迹几乎遍布当地。







	

		不过长期以来，巴中的交通都需要依靠公路，这种运输方式效率相对低下，让不少巴中人出行非常耗时耗力。与此同时，沿线铁路的建设和升级也受到了地形等因素的阻碍，最终让巴中成为四川省内交通最不便捷的城市之一。







	

		2019年2月，随着巴中恩阳机场投入运营，国航陆续开通了成都-巴中-浦东、巴中-成都、巴中-北京大兴航线，为巴中顺利打开了空中运输通道，改变了这一艰苦的情况。







	

		巴中-成都航线开通前，乘车从巴中到成都，最快也要4小时左右，随着空中航线的开通，从巴中到成都只需要1小时。且从巴中出发通过国航成都、上海、北京航点，还可以中转至国内外更多城市，实实在在地打通了巴中通往世界的大门。国航西南营销中心城市经理郑翔睿介绍说。







	

		郑翔睿表示，近年来，巴中恩阳机场吞吐量呈逐年增长的趋势，特别是去年增量较大，国航已经成为在当地运行航线最多、航班量最大的航空公司，市场主导地位优势明显。







	

		值得注意的是，在空中交通咽喉畅通的情况下，巴中经济发展突飞猛进，当地政府还提出了万绿丛中一点红的发展理念，大力发展旅游业。







	

		绿（自然生态景观）是基础，红（红军文化）是特质。郑翔睿解释说，这样的思路与国航的红色航线规划不谋而合。因此，在国内新冠肺炎疫情得到控制后，前往巴中的旅行团数量正在快速恢复。







	

		尽管出行巴中的团队数量和人数都在增加，但是国航始终保持着高水平的服务标准，随时与当地旅行社充分沟通细节，协调航班座位，充分满足旅客的出行需求。







	

		有时候，郑翔睿和同事们会因为处理改签、变更、延误等航空信息，加班至深夜，但是每一个人都没有抱怨，反而更尽心尽力地协调航班，与旅客耐心沟通、解释。







	

		回想起当时的忙碌，郑翔睿笑着说：客户经常会感谢国航为他们出行所做的努力，有时还专门写来了感谢信，感谢国航用实际行动助力当地红色旅游发展，这些话总是看得我心里暖洋洋的，再苦再累也觉得很值得。







	

		事实上，除了正常的公商务和旅游乘客外，巴中还有常年在外务工人员约120余万人，他们的出行需求同样不容忽视。这些在外务工人员，主要分布在东部地区的广东、上海、山东、福建，西部地区的新疆、陕西、青海以及中部地区的湖北、山西等地。







	

		为了满足更多人的出行需求，去年1月，国航又开通了巴中-成都直飞航线，每周二四六执飞，至此实现了巴中和成都之间每天都有往返航班的计划，巴中顺利踏进成渝经济圈1小时辐射范围内，巴中人终于可以来一场说走就走的旅行。







	

		多管齐下唤醒市场活力







	

		值得注意的是，开辟红色航线只是国航促进市场内循环的一个举措。在打通巴中、延安、井冈山等革命老区的空中走廊后，国航通过创意性带货等手段，给当地经济的发展注入了强心剂。







	

		平昌青花椒、通江银耳、通江青峪猪、南江核桃、秦巴云顶绿茶郑翔睿对这些巴中的特色产品如数家珍，然而巴中的特色农产品远不止这些，有很多优质的产品因为交通、名气等问题，被淹没在茫茫市场之中。







	

		针对这一情况，国航在助力当地红色旅游发展的同时，积极参与扶贫助农，利用自身品牌优势，在国航凤凰知音商城大力推介当地特色农产品。







	

		为了让巴食走上更多人的餐桌，郑翔睿多次走访当地由政府主导成立的巴食巴适产销协会，与他们共同磋商，希望可以甄选一批巴中优质农产品，依托国航凤凰知音商城进行推广和销售。当他们听说国航要为巴中的特色农产品推广时，都表现得非常惊喜。郑翔睿回忆说。







	

		记者了解到，目前这项工作正在有序推进中，被选中的优质农产品资质已经送到北京相关部门进行审核。不久的将来，巴中的美食好物就会上线国航凤凰知音商城，走进全国各地的千家万户。







	

		作为巴中的城市经理，郑翔睿通过调研走访，早已对巴中大大小小的客户单位了如指掌。他说：来到这里，在了解了巴中历史后，无论做什么都会不由自主地想起红军精神，想想我是不是也做到了排难创新、不胜不休。我希望在自己的努力下，每当人们看到国航的飞机划过蓝天，想到的是幸福的滋味，扬起的是快乐的笑脸。







	

		如果仔细观察，就会发现发力红色旅游的不仅有航空公司，还有各地的机场。近两个月来，为促进民航业与红色旅游深度融合创新发展，激发国内市场活力，首都机场针对出行旅客推出了红色旅游航线机票优惠活动。







	

		据悉，旅客通过OTA（携程旅行网）购买首都机场红色旅游航线单程或往返机票，即可享受首都机场提供的立减优惠。







	

		此次优惠活动覆盖的航线包含北京首都机场至赣州、井冈山、宜春、延安、榆林、中卫、安庆、广元、达州、绵阳、遵义，覆盖赣南等原中央苏区老区、陕甘宁革命老区、大别山革命老区、川陕革命老区等多个红色革命老区及红色旅游重点城市。







	

		接下来，首都机场将持续巩固与航空公司、OTA的营销平台，开展各类航空营销活动，持续服务旅客的同时进一步推进航旅深度融合、创新发展。首都机场新闻中心负责人介绍说。







	

		从四川航空推出200多元到家的火锅套餐，到深圳航空售卖的精美文创产品，再到各大航司积极推出随心飞任意飞卡券，这些颇受欢迎的产品，都说明了国内航空市场存在着巨大的需求空间。这不仅是构建内循环的重要基石，也是民航企业未来发展的基础。







	

		不过，构建完整的国内内需体系，绝不是一朝一夕的小事，而需要长期艰苦的工作。徐宏直言，作为航空公司不仅要发挥航空长距离快捷的优势，而且要将航空产品的特点穿梭在整个产业链中，用优质产品来组成、构建国内航空市场的内需体系，逐步建立完整的航空产业生态圈。