经过5年的区域枢纽建设，东方航空云南有限公司在十二五末基本完成了当初定下的三三四计划，初步实现东南亚和南亚主要城市、国内省会及一线城市、省内支线机场三个全覆盖，构建东南亚、南亚和西亚经昆明转至国内、省内经昆明转至全国以及国内经昆明转至高高原地区三个中转网络，形成了以昆明机场为中心的国际区域、国内干线、省内支线和全球共享四个航线网络，打造了每天的四进四出航班波。东航的昆明区域枢纽格局日渐清晰。





	　　进入十二五以来，东航云南公司先后经历了与云南省政府合资后体制变更、公司定位确定升级为建设枢纽网络型航空公司、从巫家坝机场转场到长水新机场运行、机队规模扩大及结构优化等重要事件。东航云南有限公司借力一带一路和把云南建设成中国面向东南亚、南亚辐射中心的国家战略以及云南省跨越式发展和民航强省战略的实施，将公司的机队规模从2010年的45架扩大至2015年的70架，年均增幅11.54%。加上东航股份公司和东航各分子公司投放在云南市场的运力，目前东航参与到昆明枢纽建设和运行中的飞机达到100架。在东航总部的支持下，东航云南公司还将原有的3架空客A330－300飞机置换成A330－200飞机，为开辟远程航线创造条件。与此相匹配，东航云南公司的飞行员也在5年时间里猛增至近700人，其中近100名飞行员是东航其他分子公司调配支援的。





	　　有了机队和飞行员等生产要素的保障，东航云南公司着手推进以区域枢纽为目标的三三四计划。在省内方面，东航云南公司积极开通新建机场航线航班，努力让更多的云南人民能够享受到航空运输服务带来的便捷和舒适；除丽江、西双版纳、芒市等较为繁忙的支线以外，相继推出了昆明往返临沧、保山、大理、迪庆的准快线；逐步固定省内航线航班时刻，进一步方便出入云南的商务人士和旅游客人。





	　　在国内方面，东航云南公司夯实了北、上、广、蓉与昆明点对点的空中快线，提高与主要大城市之间的航班穿梭能力，优化重点航线航班结构，在保证时刻的合理布局和市场覆盖范围的前提下，强化与昆明始发重点联程航班的衔接，提高航线网络的运行效率和质量。同时，继续巩固并推进昆明至深圳、重庆、西安、郑州、南京等二线重点城市的快线和准快线建设，增加航班频次，提升航线深度和厚度。下一步，东航云南公司将加速完善国内省会城市的全覆盖，为全网全通奠定基础。





	　　在国际方面，东航云南公司按照加密东南亚和南亚航班、拓展东亚和西亚航线、开拓欧洲和北美航线的思路，十二五期间新增国际和地区航线8条。其中，2014年12月开通的昆明巴黎航线，结束了云南没有洲际航线的历史。今年6月，公司又开通了昆明上海温哥华航线，使从昆明出发的远程洲际航线增至2条。在谈到国际航线的开辟时，东航云南有限公司副总经理薛耀对记者说：明后两年，我们还将开通澳大利亚和美国航线。2018年末，实现南亚、东南亚各国首都和重点城市全覆盖。在已经开通的巴黎航线基础上，增开罗马、布拉格等欧洲航线，逐步实现连通洲际主要枢纽机场，构建联系全球的空中通道，为扩大云南和国家的对外开放架设桥梁。





	　　结合自身航线航班特点，为更好地推动昆明枢纽建设，东航云南公司打造出每天四进四出的航班波。据公司市场销售部提供的数据，四进四出航班波集聚了该公司出入昆明航班总数的70%80%。航班波的形成，为该公司确立以昆明为枢纽进行中转提供了保障。





	　　为增强昆明枢纽的中转功能和效率，东航云南公司通过省内经昆明中转和省外经昆明中转两只推手，将东航的穿梭中国中转品牌在昆明落地，有效地支撑了昆明枢纽建设。2013年，该公司推出炫风中转快速保障模式。负责紧急中转的员工背负背包，手持荧光板，脚踏滑轮或滑板车，穿梭于各登机口和中转柜台之间，青春酷炫，吸引了不少旅客的目光。经过一段时间的演练，该公司点对点的紧急中转时间从25分钟逐步缩短至9分钟，极大地提升了旅客中转的快捷体验。今年5月，东航云南公司又为5条国际、地区航线和15个国内城市的旅客开通了通程业务，实现了部分旅客的行李直挂，提升了这些航班旅客的中转效率，优化了他们的中转体验。（记者吴勇、通讯员李露荣）