香港国际机场从2010年至2019年都是全球货运量最繁忙的机场，2020年受疫情影响被孟菲斯国际机场超越，但依然凭借446.8万吨的航空货运量位居世界第二。 香港国际机场的历史可以追溯至1998年，至今运营了20多年。在此期间，香港不仅是亚太地区客运航空公司的重点机场，也是全球众多货运航空公司的重点机场。 2010年，香港国际机场凭借416.8万吨的货运量成为全球最繁忙的货运机场这一头衔保持了10年之久。在2017年，香港国际机场处理了512万吨货物，创造并保持了这一世界纪录。 2018年，香港机场管理局 (AA) 行政总裁林福瑞在一份声明中表示：香港国际机场是全球首个在一年内处理超过500万吨货物的机场！ 2020年，香港虽然在总的货运量上被最大的竞争对手孟菲斯国际机场反超，但是根据国际机场理事会（ACI）发布的报告：就国际货运而言，香港仍是最繁忙的货运中心。 香港除了得到国际认可外，其被称为世界领先的航空货运枢纽还有很多原因。 首当其冲的就是香港的地理优势。香港国际机场位于亚太的中心地区，5小时的飞行时间就能覆盖全球约一半的人口。约有120家航空公司将香港和全球220个目的地连接起来。其中包括中国大陆地区的50座城市。 同时，香港还被认为是中国大陆和海外国家之间的主要转机地和度假目的地。香港贸易发展局(HKTDC)发布的《香港物流业》显示，中国大陆是空运物品的最大进出口市场之一。很多中国商品被进口到香港，然后再通过航空出口到其他国家。 建造业议会 (CIC) 的报告显示，2019年香港有一半的出口来自中国，而有55%货物被送到中国大陆。据美国智库传统基金会表示，香港连续25年成为世界上最自由的经济体，其竞争优势确保香港机场成为航空货运公司的首选枢纽。 《航空货运周刊》曾采访伏尔加-第聂伯航空公司副总裁、上海合作组织和亚太地区首席运营官李乔安娜，后者表示香港国际机场受益于该地区的自由港政策，简化的海关程序，贸易法规和营商环境是机场发展的支柱和主要增长动力。 此外，香港国际机场还拥有广泛的航空货运基础设施。包括五个一级货运处理设施，年处理能力超过700万吨。香港政府民航资料显示，香港国际拥有55个货机专用机位。 现在香港国际机场正在进行耗资1414亿元的三跑道系统，扩建计划完成后，香港每年具备的航空货运处理能力从700万吨增长至1000万吨。 2021年9月，香港国际机场宣布已经完成新的跑道道面工程，该机场准备在2022年开放第三条跑道，这距离建设开始大约有6年时间。第三跑道的建设是三跑道（3RS）系统的一部分。其中还包括航站楼扩建和香港机场的其他基础设施工程。 香港机场管理局也打算在香港机场发展一个机场城，包括办公大楼、物流中心、表演场地、零售、餐饮和娱乐设施。这些项目将在2023年至2027年分阶段完成。 香港特别行政区行政长官林郑月娥表示：：三跑道系统是香港由城市机场蜕变成为机场城市愿景中的重要项目，三跑道系统未来将为香港国际机场，以至香港整体经济带来新动力。 三跑道系统是香港由城市机场蜕变为机场城市愿景中的重要项目，预计到2030年，机场三跑道系统带来的直接、间接及连带贡献价值将相等于香港GDP的5%，未来可为香港经济带来新动力。 现在电子商务市场成为航空货运增长的主要力量之一。波音公司表示，在新冠疫情之前，已经以两位数增长的电子商务对航空货运市场的影响正在加快。波音表示：向更多在线工作和购物的转变，对航空货运的增长是积极的。 2018年，菜鸟网络牵头的一家合资企业，获得了在香港机场附近开发的一个新的优质物流中心的投标。该中心预计在2023年投入使用。总建筑面积预计达到38万平方米，是香港第三大仓库。新枢纽将有助于刺激额外的航空货运。香港机场线现在还在对吸引吉隆坡机场高级仓库的开发和运营进行招标，目的也是为了加强香港的航空货运领导地位。 新冠疫情的流行也给航空业带来诸多挑战，包括香港国际机场的航空货运。虽然处理了450万吨货物，香港仍是世界上最繁忙的国际货运机场，但同比下降了7%。香港一半以上的空运是由客机腹舱，而非全货机运载的。疫情的流行，货物的腹舱容量和吨位都下降了。 现在一些航空公司已经将客机改装成货机，以提供全货机服务。而香港机场也量身定制了处理程序和更多便利措施。