中国民航局于7月9日举行民航半年工作专题新闻发布会，会上有记者提问，今年初召开的2021年全国民航工作会议上提出，要推动构建干支通、全网联的航空运输服务网络，目前这项工作有什么进展？下一步还将采取哪些措施进一步推动？





	　　运输司司长于彪介绍，构建干支通，全网联的航空运输服务网络，对推动构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局，改善中小机场所在地区人民群众航空出行体验，以及服务各地经济社会发展都有积极的促进作用。





	　　自年初2021年全国民航工作会议召开至今，为贯彻落实会议精神，民航局实施了多项举措，扎实推进构建干支通，全网联的航空运输服务网络。





	　　一是发布了《民航旅客中转便利化实施指南》。该《指南》在总结国内中转旅客跨航司行李直挂服务试点等相关实践基础上编制而成，旨在指导全行业开展中转便利化和通程航班服务，持续提升民航干线、支线、通航短途运输的衔接度和运行效率，全面改善中转服务品质和旅客中转出行体验。





	　　二是促进和引导航空公司和机场加强合作。鼓励机场、航司之间通过组建中转，完善中转联程、行李直挂、通程航班等政策和服务，优化中转流程，改善旅客中转服务体验，让更多的旅客可以通过便捷的中转服务，从支线机场通达国内外城市，享受高效快捷的航空运输网络服务。





	　　三是加强信息化服务手段。已印发《关于推进国内通程航班服务管理平台建设工作的通知》，旨在依靠信息技术手段，加强通程航班的航线备案、销售结算、运行保障服务等事项监管，推进中转便利化服务规范化、标准化。《平台》计划今年内完成一期建设，并投入试运行。





	　　四是开展干支通中转衔接模式试点工作。通过试点先行、逐步推广的方式，探索干支通中转衔接模式，实现通航短途运输与运输航空之间一次支付、一次安检、行李直挂等服务，打通民航中转全流程服务闭环，形成一系列可复制、可推广的试点经验，为后续全行业推广打下基础。





	　　下一步，民航系统将围绕改善旅客出行体验和满足出行需求，打通影响干支通联接的断点和堵点，积极构建并完善干支通，全网联的航空运输服务网络，进一步提升民航的通达性和便捷性，激发广大旅客航空出行意愿和市场潜力，不断增强人民群众航空出行获得感和满意度。