近日，深圳机场发布了第一季度业绩预告显示，预计实现净利润0.459亿-0.596亿元，同比大增137.88%-149.19%。另外在第一季度，深圳机场的运营数据也表现良好，累计旅客运输量909.46万人次，同比增长32.9%，起降架次7.98万架次，同比增长27.7%。





	　　民航资深专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦对此表示，新航季之后，北上广调整了航班时刻，国际航班预留的资源会暂时调整给内循环航线，深圳机场盈利能力将有所提升。随着全球疫苗注射比例日益提升，多边双边健康凭证的推出和互认，预计最早在第三季度最晚在第四季度，国际客运将开放，向正常水平回归，上市机场公司的盈利能力也将显著回归。





	





	





	　　图：深圳机场2020年Q1-Q4、2021年Q1分季度净利润变化 制图：民航资源网





	　　值得注意的是，去年在所有上市机场基本都全年亏损的状况下，深圳机场仍然保持了全年盈利。深圳机场虽然在Q1和Q2季度分别亏损1.2亿、0.3亿，上半年共亏损1.5亿元，不过下半年复苏趋势强劲，由于受国际航线拖累较少的原因（备注：2019年深圳机场国际航线进出港航班量占比仅有10.6%，对比上海机场、白云机场、北京首都机场国际进出港航班量分别占比36.4%、21.3%、19.7%，约为深圳机场的2-3.5倍。），深圳机场在Q3和Q4分别实现盈利0.897亿元、0.896亿元，下半年共实现盈利约1.8亿元，全年归股净利润为0.28亿元。今年第一季度，随着国内市场进一步复苏，深圳机场净利润已经几乎是去年全年净利润的两倍水平。





	　　另外根据目前已公布的2020年业绩预告显示，由于受到疫情影响，全年机场旅客量均遭遇重创大幅下降，北、上、广三大国内机场在去年都全年亏损。其中首都机场全年共净亏损约20.35亿元，上海机场净亏损约12.67亿元，白云机场预计亏损2.47亿元-3.02亿元。除深圳机场外，国内上市机场中仅厦门空港预计全年盈利水平在1.47亿元-1.83亿元之间。





	　　綦琦认为，深圳受疫情影响较小，国内复工复产对深圳客运量支持很大。另外，深圳机场国际客运占比远低于北上广，受到国际停航影响较小。作为传统的国内货运门户机场，以迈瑞医疗等防疫物资和高端电子产品从香港运输回流到深圳，对深圳机场货运方面利好极大。客运降幅有限，货运大增，免税店销售分成不是主要非航来源，三个因素决定了深圳机场盈利稳定。





	　　民航资源网专家周华认为，2020年的疫情对国内机场的冲击巨大，从民航局刚刚公布的《2020年民航机场生产统计公报》来看，国内机场的格局变动较大，四大机场群的客货邮运量均出现了大幅降低，但是相对而言，粤港澳大湾区的降幅较小，其中最引人注目的是深圳宝安机场客货运量均上升同比上升一位，另外亮眼表现也展现在了财务数据上，在2020年实现全年盈利，是国内唯二盈利的机场，这不仅说明华南特别是粤港澳大湾区仍是我国经济最为活跃、最有活力的地区，同时也从侧面反应出了行业正在全面复苏。





	





	





	　　图：国内五大上市机场2019年国际航线进出港航班量占比 制图：民航资源网 数据来源：飞常准





	　　去年运营数据亮眼：全年旅客稳居全国第三，货运同比增长9%





	　　根据民航局统计的2020年机场旅客吞吐量排名来看，深圳机场全年旅客共计3791.61万人次，全年起降架次为32.03万架次，两项指标均稳居全国第三名，旅客从2019年的第五名提升了两位，并在全球排名第五位。深圳机场去年上半年共计1419万人次，起飞架次为13.27万架次。进入下半年，随着民航全面复苏，深圳机场运营数据有所好转，下半年旅客吞吐量增加到2373万人次，起降架次为18.76万架次。另外在去年一年，在航空业务方面，深圳机场主动协调局方批复临时航班近8000架次，并全面加大市场拓展，协调航空公司加大国内客运市场宽体机投放比例，宽体机日均占比达到17%以上;国际客运通航城市突破60个，新开、加密国内客运航线 共54 条，新开、恢复国际客运航线 10 条;引进新加坡航空、全日空航空两家全球五星航司， 持续提升航线运营品质。全面加强航线营销，并联合13家航司推出从心出发系列服务产品， 打造深沪、深京、深蓉等精品快线，积极面向穗深城际沿线、中山等地开展空铁、空海联运 精准营销。全年旅客量恢复至疫情前七成以上，位居国内大型机场前列。





	　　与此同时，货运业务的逆势增长也是深圳机场的一个亮点，在去年全国排名第三位。从货邮吞吐量情况来看，深圳机场上半年共计61.5万吨，下半年共计78.4万吨。全年共计139.9万吨，同比增长9%，其中全年国际货量达46万吨，同比增长30.8%。另外机场在全年新增了芝加哥等8个国际全货机航点，加密安克雷奇等4个国际全货机航点，国际全货机通航点达25个，其中欧美地区航点占比超过四成，国际和地区货运量占比达到36.7%,同比提升4.7%。另外实现空运跨境电商业务量1.64万吨，比去年增加1.6万吨。





	　　成本控制良好、广告业务和投资收益带来盈利





	　　另外深圳机场在去年总体成本费用控制良好，2020年全年营业成本为28.06亿元，而2019年全年营业成本为29.04亿元，同比下降了3.4%，其中财务费用同比减少33.62%。同时非航收入中航空广告收入稳定，去年共营收3.15亿元（2019年为3.24亿元），并未受疫情太大影响。其中机场广告公司（深圳机场雅仕维传媒有限公司）全年利润为0.37亿元，同比大增51.87%。另外公司上半年投资收益虽然亏损了0.37亿元，但是下半年投资收益扭亏实现盈利0.69亿元，全年投资收益共计0.32亿元。据了解，68亿预算、总建筑面积23.5万平方米的在建工程卫星厅工程2021年将投入使用，航空广告业务收入也有望实现增长。